[The Daily Star]米国の消費者物価は8月に堅調に上昇し、中古車とトラックのコストは51年以上の間に最も加速し、アメリカ人がCOVID-19との契約の恐れのために公共交通機関を避けたためと思われます。
金曜日の労働省からのレポートはまた、先月の潜在的なインフレが堅調であることを示しており、デフレへの懸念を和らげています。消費者や企業が低価格を見込んで購入を延期する可能性があるため、不況時にはデフレ（一般的な価格レベルの低下）は有害です。それでも、インフレが激しくなっても、労働市場が大幅に停滞している中で、連邦準備制度がより多くの資金を経済に投入してCOVID-19不況からの回復を助けるのを妨げる可能性は低いです。 8月に米国の中央銀行はその枠組みを書き直し、労働市場に新たな重点を置き、インフレが高すぎることへの懸念に重点を置きませんでした。
「消費者物価はパンデミック・ショックから回復していますが、供給不足が解消されると、値上がりは緩和されるでしょう」とニューヨークのオックスフォード・エコノミクスの米国主席金融経済学者、キャシー・ボスジャンチッチは述べた。 「FRBの新しい政策目標は、金融政策がかなりの期間にわたって非常に緩和的であることを強調しています。」先月の消費者物価指数は0.4％上昇しましたが、これもガソリン、レクリエーション、家庭用備品および運営費の上昇により上昇しました。コロナウイルスの広がりを遅らせるための事業閉鎖により需要が抑制されたため、CPIは過去3か月の落ち込みの後、6月と7月の両方で0.6％上昇しました。
8月までの12か月間に、CPIは7月までの12か月で1.0％上昇した後、1.3％上昇しました。
ロイターが調査したエコノミストは、CPIが8月に0.3％上昇し、前年比で1.2％上昇すると予測していた。揮発性の食品とエネルギー成分を除くと、CPIは7月に0.6％上昇した後、0.4％上昇しました。1991年1月以来最大の上昇です。中古車とトラックの価格の5.4％上昇、1969年3月以来最大の上昇、先月のいわゆるコアCPIの上昇の40％以上を占めました。
8月までの12か月間で、コアCPIは7月に1.6％上昇した後、1.7％上昇しました。 FRBが「柔軟な平均インフレターゲティング」と呼ぶものを受け入れることは、まだ多くの詳細に恥じていますが、理論的には、政策立案者はインフレがあった年を相殺するために、おそらく数年の期間、2％の目標を超える価格の上昇を許容する可能性があります。その目標の下にとどまった。
政策立案者は、これが実際にどのように機能するかについてさまざまな考えを表明しましたが、目的は、家計や企業がインフレ目標を真剣に受け止めるのに十分な速さで価格を上昇させることです。 FRBの優先インフレ指標であるコア個人消費支出（PCE）の物価指数は、7月までの12か月間に1.3％上昇しました。 8月の中核PCE物価指数データは今月末に発表される予定です。
多くの世帯がパンデミックのために苦労していたので、何人かの経済学者はより高いインフレの必要性に疑問を呈しました。
ペンシルベニア州オランダのナロフ・エコノミクスのチーフエコノミスト、ジョエル・ナロフ氏は、「個人労働者にとって、FRBの考えにかかわらず、インフレ率の上昇は朗報ではない」と述べた。ウォールストリートの株価は、前のセッションで後退した後、高値で取引されていました。ドルは通貨のバスケットに対してわずかに低かった。米国債の価格が上昇した。食品価格はCOVID-19のビジネスシャットダウンの高さで急上昇しましたが、医療、飛行機旅行、外食、ホテル宿泊などのサービスに対するパンデミックの需要を下回り、インフレは抑制されたままでした。 FRBの非常に容易な金融政策と記録的な政府からの財政刺激策にもかかわらず、高い失業率は価格圧力を抑え続けています。約3,000万人が失業手当を受けています。
先月、ガソリン価格は7月に5.6％上昇した後、2.0％上昇した。食料価格は、2019年4月以来の最初の減少である7月に0.4％低下した後、0.1％上昇しました。家庭で消費される食品のコストは、前月に1.1％低下した後、0.1％低下しました。
Bangladesh News/The Daily Star 20200913
http://www.thedailystar.net/business/news/used-cars-drive-us-consumer-prices-higher-inflation-pressures-firming-1960381
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