[The Daily Star]バングラデシュの再生車輸入販売業者協会（バルビダ）によると、現地での製造と組み立てを促進するために再生車の輸入を禁止する政府の計画は、国内市場に不均衡をもたらすとのことです。
バングラデシュで車を製造することは国の誇りの問題であり、バルビダはこのイニシアチブを奨励すると、協会の会長であるアブドゥル・ハクは述べた。
しかし、政府は現在バングラデシュの乗用車の85％が輸入された再生車であるので、そのような禁止に行く前に顧客の選択を優先すべきであると彼は言った。
提案された政策は、再生車と新品車の輸入業者間の競争を破壊するだろうと彼は言った。
「政府は草案を準備している間このセクターからの代表すら含まなかった。」
バルビダは、提案された自動車政策2020に関する観察結果を本日、産業省に引き継ぎます。
提案された方針に従い、自動車の現地組立および製造への投資を促進するために、再生車の輸入は今後5年間で段階的に廃止されます。
そのため、政府は2020年の自動車産業開発政策を策定する予定であり、その草案はすでに最終決定のためにさまざまな利害関係者と共有されている。
現在、国営のプラガティインダストリーズが日本の自動車メーカーである三菱自動車が設計した自動車を組み立て、PHPモーターズがチャトグラムを拠点とするPHPファミリーの姉妹会社で、マレーシアのプロトンホールディングスベルハッドが製造した自動車を製造しています。
また、インドの自動車大手タタモーターズとマヒンドラ
バルビダの事務局長モハマド・シャヒドゥル・イスラームは、「これは、自分たちの利益を確保することだけを望む既得の四半期によって実行された明らかな陰謀である」と述べた。
再調整された車の輸入を直ちに禁止することは、政府が輸入関税だけから少なくとも4,000クローネの収入を直接稼ぐため、政府にとって自殺的な一歩になると彼は付け加えた。
さらに、バルビダは付加価値税と所得税の両方を支払うことにより、国の経済発展にも貢献しています。
過去3年間で、約3万クローネがこの部門に投資され、少なくとも30,000の直接雇用が創出されました。
「政府は、顧客を考慮して、新車または中古車の売買のための競争力のある市場を作ろうとすべきである」と、イスラムは、オーストラリア、イギリス、米国の中古車市場の事例を引用しながら述べた。
イスラム教はまた、輸入された真新しい車が世界基準に準拠していないと主張した。 「さらに、これらの車両は母国からのものではありませんが、輸入された再生車は母国からのものです。」
事務総長によると、今では先進国での運転が許可されているのは「ユーロ6」排出基準車のみで、輸入された再生車はこの基準を満たしていますが、バングラデシュのほとんどの新しい車はまだ炭素排出量の要件を満たしています。
さらに、二酸化炭素排出による環境への悪影響を回避するために、新品または再生車の輸入を規制する品質管理機関を設立するよう政府に助言しました。
輸入業者は、洗練された、環境にやさしい、費用対効果の高い日本車を選ぶと、バルビダの元社長であるマンナンチョードリーカルが言った。
さらに、バルビダはバングラデシュで中古車の市場を作り、顧客の需要に応えています。
「バングラデシュでの新しい車の製造に抵抗するのではなく、再生車の輸入を段階的に廃止するのではなく、競争力のある市場を望んでいる」とカスル氏は語った。
「政府は、市場が自動的に業界の未来を決めることができるように、地元で生産された車と輸入された車のための平等な競争場を作るべきです」と彼は付け加えました。
これに関して、バルビダ前大統領は、2020年の自動車政策における再生車の輸入禁止案の撤回を要求した。
Bangladesh News/The Daily Star 20200913
http://www.thedailystar.net/business/news/import-ban-used-cars-leave-the-market-uneven-1960449
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