[Financial Express]ダッカ市は、世界交通指数-2020によると、交通量が最も少ない228の世界都市の中で10位にランクされています。ダッカ市の多くの居住者は、WTIランキングがやや寛大であることに気付くでしょう。彼らはその恐ろしい交通システムのために彼らの都市がランキングで数ノッチ上に配置されるに値すると信じる傾向があります。
約3か月間、進行中のCOVID-19パンデミックのために、街の通りは静かで無人でした。それは、多くの人の想像をはるかに超えた光景でした。それは都市の交通システムだけでなく、新しいコロナウイルスが世界の他の場所のように国中の生命と生活に破壊をもたらしたので、さらに異常なことが起こりました。最悪はまだ終わっていません。ウイルスはまだそこにあり、毎日その犠牲を払っています。
通常の経済活動の再開により、道路輸送はダッカの路上に戻ってきました。それらに加えて、通常の喧騒を返しています。
通例通り、約4,500番のバスが街の通りを運行しているバスは、その不規則な行動を示しています。個人所有のバスの運転手は交通規則や規制をいまいましいものにしています。彼らはどこからでも乗客を拾うためににぎやかな通りで狂った競争に従事しているのを見られます。街路沿いに指定されたバス停はないようです。バスは、旅の途中で乗客を乗降させます。
ダッカ市内のバス運転手の行動を見ると、これらのバス事業者は土地の法則を上回っており、彼らを支配する者はいないと信じる十分な理由があります。関係当局は、そのような観察は非常に好ましくないと感じるかもしれませんが、残念ながら、地上の状況はまったく目を見張るものではありません。
バス運転手の不法な行動は、2018年に学生による前例のない通りの抗議を引き起こしました。その激動の結果、2018年に議会によって新しい道路交通法が採択されました。政府は、新法を施行するのに1年近くかかりました。それは輸送労働者と所有者からの反発を恐れた。新しい法律には、交通ルール違反者に対する厳しい罰則が含まれています。
2019年11月、全国的な輸送ストライキを含む輸送労働者の抗議に直面して、新法の施行は当局によって保留された。しかし、一度発効された議会の行為が議会の同意なしにどのように保留されることができるかは明らかではなかった。
新交通法の現状も明確ではない。交通ルール違反者へのチケット発行に非常に積極的であった交通軍曹は、事実上、そのような慣行から撤退した。彼らは最近、チケットを発行することはほとんどありません。したがって、この状況は、当番の交通警官の一部に不公正な慣行を生じさせたかもしれない。
したがって、このような状況下では、法的手段を通じて交通状況の問題について肯定的な結果を期待することは困難です。誤ったバスオペレーターを制御するために設計された厳しい輸送行為がありますが、その適用は多少制限されています。
このような状況では、関係当局は他の選択肢を探す以外に方法はありません。そのような選択肢の1つである1997年にダッカアーバントランスポートプロジェクト（DUTP）の下に浮かんでいたすべての公共バスを6つの別々の輸送会社の下に置くことによるバスルートの合理化は、実行可能なものであると考えられてきました。
計画は、2015年までダッカノースシティの市長のアニスル ホックが実施のために取り上げたまで保留されました。彼は、ダッカサウスシティコーポレーション（DSCC）やダッカトランスポートコーディネーションオーソリティー（DTCA）を含む他の利害関係者と協力して、その実行戦略を設定し始めました。しかし、アニスル・フク氏の死により、イニシアチブは勢いを失いました。 DSCC サイエド コーコンの前市長がバス路線の合理化に関する委員会の議長に就任しました。コーコン氏は、2018年11月に委員会の会議を1回だけ開催し、数年以内に計画を実施することを約束しました。しかし、彼の在任中にこの問題について進展はなかった
道路交通を担当する大臣は最近、バス路線の合理化と改良の進展の欠如に対する彼の不満を表明しました。バス路線の合理化の代わりに、彼の大臣の下で非常に重要な団体であるバングラデシュ道路輸送局（BRTA）によって新しい路線が衰えずに許可されているという事実は残っています。 2013年のダッカ市内のバス路線数は156路線で、2倍以上に増加している。
交通機関の所有者がバス路線を合理化し、すべてのバスを6つの別々の会社の管理下に置くという新しい取り組みに賛成していないことは明らかです。彼らは、計画の実行後、運輸部門に対する支配を失うことを恐れている。バスとトラックの所有者は、彼らの労働者に助けられて、大きく影響力のある力であり、政府がそれらを無視することは非常に困難です。したがって、バス路線の合理化計画が滞っている主な理由の1つは、それらからの圧力である可能性があります。
zahidmar10@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20200914
https://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/is-bus-route-plan-for-dhaka-dead-1600001533/?date=14-09-2020
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