[Financial Express]チャトグラム、9月16日：カルナフリ川のシルト化がチッタゴン港の航行可能性を脅かしています。
チッタゴン港の水路の喫水を増やすために2年前に開始されたカルナフリキャピタル浚渫プロジェクトは、国の主要な海港の航行可能性を脅かして、1年以上停滞しています。
情報筋によると、プラスチック素材は、カルナフリ川の首都の浚渫を1年間停止している。さらに、国内でのコロナウイルスの発生により、今年は浚渫作業の再開が遅れています。
新しく建設されたカルナフリ橋-2を含め、川のいくつかの地点で砂が堆積しているため、浚渫を停止すると、カルナフリの沈泥が増加しました。
しかし、チッタゴン港湾局（CPA）の情報筋は、当局が海運省の承認のために資本浚渫を再開するための新しいDPPを送ったため、資本浚渫が再開されると述べた。
新しいDPPでは、昨年輸入された古い浚渫機が河川を浚渫できなかったため、プロジェクトのコストが増加したと、情報筋は述べた。
国の経済の生命線であるカルナフリの待望の資本浚渫は、2018年に始まり、河川敷の下に何年も蓄積されたプラスチック製品やその他の固い物体のために2019年に行き詰まりました。
さらに、進行中のCOVID-19のパンデミックにより、当局は浚渫を再開するプロセスを開始できませんでした。
CPAのモハメッドオマールファルク秘書官は、河床のプラスチック製品とコロナウイルスの発生によって浚渫が妨げられたと述べ、「実際には、さまざまな理由で資本の浚渫が妨げられた」と述べた。
輸入された浚渫船は河床からプラスチック製品を浚渫することに失敗したと彼は言った。したがって、河床から固い物質を浚渫するために新しい浚渫船が必要でした。
同氏はまた、「我々の専門家は、先月状況を検討し、この点に関して新しいDPPを送った。資本の浚渫は、同省によるDPPの承認後すぐに開始される」と述べた。
浚渫が完了すると、チッタゴン港の航路は現在よりも深く、スムーズになると、オマールファルク氏は、喫水が増すと、大型船も突堤に入ることができると付け加えた。
連絡を受けて、チャトグラム商工会議所（CCCI）のマウブブル・アラム大統領は、CPAはカルナフリ川と国の主要な海港を救うために、できるだけ早く資本浚渫を完了する必要があると述べました。
nazim07@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20200917
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/siltation-in-karnaphuli-blocking-navigational-channel-of-ctg-port-1600272922/?date=17-09-2020
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