[The Daily Star]パトゥリアダウラディアフェリールートの車両の大量の流れを利用して、一部の不正なBIWTC従業員は、商品を積んだ車両を過負荷にして、ルートを介してパドマを横断するフェリーに乗り込んでいるとされています。
この国の別の主要なフェリールートであるシムリア-カタルバリのフェリーサービスは、航行性が悪いためにフェリーの運航が中断された後、土曜日に限られた規模で再開されたため、ルートは車両の大きな圧力に直面しています。
それはマニガンジのパトゥリアの端とラジバリのダウラトディアの端で車両の長いテールバックを引き起こします。
パトゥリア-ダウルトディアおよびシムリア-カタルバリのフェリー航路は、国の南西部地区への玄関口と見なされています。
乗客、緊急用、生鮮品を積んだ車両は、フェリーに優先的に乗ります。そのため、生鮮食品を積んだトラックは、順番を待つ必要があります。
チャンスを利用して、フェリーサービスの運営を認可された政府機関であるバングラデシュ内陸水運公社（BIWTC）の不誠実な従業員が、トラックから余分な物を取り、フェリーに乗せたとされています。
通常、約2,500台の車がパトゥリア-ダウラディアルートを介して毎日パドマを通過すると、BIWTCの筋は述べています。
組織によると、それはそれらのサイズに応じてトラックを充電します。大型トラックはタカ 1,460、中型トラックはタカ 1,060、ミニトラックはタカ 740です。
金曜日に、この特派員は約タカ 500からタカ 1,500の範囲の追加料金を支払った約20人のトラック運転手と話しました。
トラックの運転手は、「フェリーをすぐに手に入れるためにタカ 1,000を余分に払わなければならなかった」と述べました。
法執行機関であるマニクガンジ警察の責任者であるリファトラフマンシャミムの役割について質問されたBIWTCは、フェリーの運行と車両のキューの管理を担当していると述べました。警察はフェリーターミナルに配備され、そこでの犯罪行為を防止するだけだと彼は言った。
連絡を取り、BIWTCのアリチャ地域オフィスのアシスタントゼネラルマネージャーであるカーンダケル・タンビル ホサインは申し立てを否定し、この点に関してまだ苦情を受けていないと述べた。
「過充電の申し立てが真実であると判明した場合、彼らが誰であれ、責任者に対して厳しい行動がとられるだろう」と彼はデイリースターに語った。
別の開発では、シムリア-カタルバリ航路のフェリーサービスは、土曜日に限られた規模で代替チャネルを介して再開されました。
チャネルは建設資材を輸送するためにパドマ橋当局によって作成されました。
シムリアフェリーターミナルのBIWTCのアシスタントゼネラルマネージャーであるシャフィクル イスラム氏は、「通常の水路ではフェリーの運航ができないため、一時的にこのパドマ橋の水路を使用する」と述べた。
「通常のチャネルでナビゲーション機能を元に戻すために取り組んでいます。ナビゲーション機能を復元した後、以前のルートを介してサービスを再開します。」
20隻のフェリーのうち4隻がシムリア-カタルバリ航路で運航されている。
9月13日、関係当局は航行性が悪かったため、航路上のフェリーサービスを一時停止した。
[この報告にはムンシゴンジの特派員が貢献した]。
Bangladesh News/The Daily Star 20200922
http://www.thedailystar.net/backpage/news/wait-ferries-truckers-pay-extra-cut-the-queue-1965293
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