[Financial Express]パリ、9月21日（ロイター）：ボーイング社は、787ドリームライナーの生産をサウスカロライナにシフトする決定に近づいていると、業界筋は、シアトル北部の象徴的な工場を枯渇させるCOVID-19パンデミックによって加速されたコスト削減戦略を発表しました。
昨年と同様に、ボーイングはシアトルの北にあるエベレットワイドボディハブで記録的な787を製造しており、2012年以来、サウスカロライナ州ノースチャールストンにある2番目の工場です。
しかし、2つのプラントをサポートする戦略は、大きなジェット機の需要の循環的な悪化に加えて、国際旅行におけるコロナウイルスの不振によって厳しくテストされています。
この決定は、787が737 MAXに代わる現金の牛として登場し、致命的な墜落後18か月間接地された10年にわたる物語の分岐点を示しています。
ボーイングは土壇場のUターンを除いて、787の残りの生産を従来のベースからサウスカロライナに移すことを「確実に」していると2人の人々はその考えについて説明した。
彼らはボーイングが収益を報告する10月下旬までに発表されるかもしれないと彼らは言った。サプライヤーは2022年にジェット機用に作成する部品を知る必要があるため、決定への圧力は差し迫っています。決定の1つは「数か月ではなく数週間」かかると述べています。
しかし、いくつかの情報筋は、決定は依然として最終承認の対象であり、追加の分析が必要になる可能性があると警告しました。
ボーイング氏は、出力に関する過去のコメントに追加するものは何もないと述べた。 7月には、2021年には787の生産量を月間6に削減し、最近のピークである14に比べると発表しました。
また、1つの場所でアセンブリをマージする可能性など、軽量ジェットを生成する最も効率的な方法の研究も開始しました。
生産をサウスカロライナ州の非組合状態に移行するという以前の決定は、ボーイングが過去に組合と激しい関係を築いてきたワシントン州への依存を減らすための何年にもわたるボード主導の戦略の頂点でした。
しかし、需要の低さから、ボーイングは、産業の多様化の目標を撤廃するか、高集積のエベレット工場（量的には世界最大の建物）を採用するかを選択せざるを得ませんでした。
このレビューはすでにワシントン州の組合と政治家を激怒させており、ボーイングがシアトル地域の発祥地へのコミットメントについて揺らいでいると同社は否定している。
国際機械工協会の支部の会長であるジョンホールデンは、ボーイング社が契約上の譲歩を勝ち取る動きを脅かしている可能性があるとメンバーに語った。
サウスカロライナは労働力が安く、最大の787-10バリアントはサイズが大きいため、他の場所では簡単に構築できません。
Bangladesh News/Financial Express 20200922
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/boeing-gearing-up-for-787-move-to-south-carolina-1600700123/?date=22-09-2020
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