[The Daily Star]何百万人もの米国の労働者がパンデミックで職を失いましたが、自動車業界では、サプライヤーは生産ラインにスタッフを配置するのに十分な人を見つけるために奮闘しており、出席者への報酬や求職者を誘惑するための職場の教師などのアプローチに頼っています。
自動車部品メーカーのモベクスグロバルで、最高経営責任者のジョーパーキンスは、80の求人を埋めるために、給与を引き上げ、ボーナスを提供していると述べました。彼のエンジニアリングおよび機械加工会社は、高まる需要を満たすために、より多くの残業を行っています。
「これは当社にとって最も重大な問題です」と、米国に12の工場を持ち、ゼネラルモーターズとフォードモーターを顧客に数えているパーキンス氏は述べています。
同氏はロイター通信に対し、「工場全体で約10社の人材派遣会社を利用している」と語った。 「私たちは複数の求人掲示板、ジプレクルイター、リンケディン、モンスター、地元のニュースステーション、芝生の看板、地元の新聞、看板、公共交通機関、教会の会報などを使用しています。」
米国の自動車産業は通常、景気低迷の最初で最後です。コロナウイルスの危機は異なります。新車の需要は回復しました。しかし、COVID-19に感染することへの恐れと学齢期の子供たちの世話の問題により、多くの労働者が家に留まり、全国的な失業率が高いにもかかわらず、雇用主は賃金を引き上げざるを得なくなっていると業界幹部は語った。
ボストンコンサルティンググループのグローバルオートプラクティスの責任者であるブライアンコリー氏は、多くのサプライヤーが10〜15パーセントの欠勤率に対処していると述べています。これにより、全米自動車労働組合は、デトロイトの自動車メーカーに、臨時労働者を使用して不在の正社員を補うためのより多くの自由を与えるようになった、と組合会長のロリー・ギャンブルはロイターに語った。
燃料と排出量削減システムを製造するプラスチックオムニウムユニットであるクレアネナーグースーステムスのアメリカのCEOであるジョンダンは、彼の会社は出席者への見返りとして従業員への贈り物を抽選したと述べました。
アルミニウム部品メーカーのアルウドーネのCEOであるアンドレアスウェラーは、「もっと出荷したい」と語った。同社は、主にミシガン州西部とジョージア州で200件の求人を埋めるのに苦労している。 「まだ誰もシャットダウンしていませんが、在庫の面でより良い位置にいたいと思っています。」
自動車セクターのすべての企業と同様に、サプライヤーの利益は閉鎖中に打撃を受け、労働者を引き付けるために賃金を引き上げ、需要を満たすためにより多くの残業を余儀なくされているため、今ではより多くの打撃を受けています。
米国労働統計局によると、自動車部門の時給は、7月の27.65ドルと1年前の27.57ドルから9月には28.21ドルまで上昇しました。一方、自動車部品工場の残業は、発生前よりも高いレベルに跳ね上がり、8月の平均週時間は1月と2月の3.8時間から4.3時間に増加しました。
「最も注目されているトピックは、賃金、賃金、賃金でした」と、中西部のメーカーと協力している人材派遣会社アデコの副社長であるダンスパロネ氏は述べています。 「候補者が再就職するには、投資収益率が必要です。」彼は、工場労働者の賃金が1時間あたり5ドルも上がるのを見たと述べた。
業界関係者によると、小規模サプライヤーの賃金率は自動車メーカーや大規模サプライヤーよりも低いため、圧力はさらに強まっているという。
9月の全国失業率は7.9％であり、連邦当局は、人々が自分たちを「雇用されているが仕事を休んでいる」と誤分類しているということは、実際には8.3％だったと述べた。しかし、耐久消費財の製造業では、失業率が5.7％と、労働市場は逼迫しています。
たとえば、インディアナ州は3月と4月に約85,000人の製造業の雇用を失いましたが、その後8月までに約51,000人を取り戻し、この部門の雇用は約501,000人になりました。ミシガン州の自動車部門の雇用は、4月の発生の最盛期には、ほぼ半分の約96,000人になりましたが、8月までに71％回復しました。
そのタイトな雇用市場では、サプライヤーは従業員を引き付けて維持するために異常な措置を講じています。金曜日のピザパーティーは入場料です。
コンサルタント会社アリクスパートナースのオートプラクティスのマネージングディレクターであるダンハーシュ氏によると、デトロイト郊外のあるレーザーメカニック会社は、出席を促す方法として、従業員の子供たちが会社のトレーニングルームから仮想学校に通うのを助けるために教師を雇いました。
業界関係者によると、過労従業員への恐れから、CEOは残業を最小限に抑える方法として勤務シフトを変更しているという。
自動車のシャーシ、ボディ、パワートレイン部品のメーカーであるムベアの北米最高経営責任者（CEO）であるジェームズ・シーハンは、次のように述べています。
ほとんどの企業と同様に、ムベアは2,000ドルもの採用と紹介のボーナスを支払います。シーハンはまた、印象的な臨時労働者を雇うために4,000ドルもの高額の手数料を承認しました。
サプライヤーはまた、薬物検査の免除や安全性を強調するための職務記述書の書き直しなど、雇用の譲歩を行っていると、人材派遣会社マンポワーグループの製造業者と協力する副社長のメリッサハセット氏は述べています。
「彼らは今日スタッフがいないので、彼らは来たるインフルエンザの季節を恐れている」と彼女は会社について言った。
Bangladesh News/The Daily Star 20201011
http://www.thedailystar.net/business/news/us-auto-suppliers-scramble-fill-factory-jobs-1975897
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