[The Daily Star]テスラが水曜日のベルの後の第3四半期の結果を報告するとき、それは次の3か月であり、最高経営責任者のイーロン・マスクが会社の野心的な年末の目標を達成できるかどうか、アナリストは興味を持ちます。
電気自動車メーカーは、内燃機関のライバルのほとんどを真っ赤に沈めた世界的大流行と経済の混乱にもかかわらず、2020年に50万台の自動車を納入するという予測に固執しています。
つまり、テスラは1年の最後の3か月で181,600台以上の車両を配送する必要があります。これは、第3四半期の記録的な139,300台の車両から30％の増加です。
何人かのアナリストは目標が達成可能であると信じていますが、他のアナリストはマクロ経済環境が悪化していると見ています。
インヴェスチング.コムのシニアアナリスト、ハリス・アンワー氏は、「景気後退とコロナウイルス感染の加速を考えると、需要に慎重であり、同社が年間50万台の自動車販売目標を達成するのは難しい」と語った。
アナリストは、リフィニティブのデータによると、テスラが第3四半期に84億ドルの収益で、5億9,300万ドルの純利益を報告すると予想しています。
ノール / LBのフランクスクフウォペを含む数人のアナリストは、正の数は規制クレジットによるものだと信じています。これは、テスラが他の自動車メーカーから排出量を相殺するために受け取る支払いです。
テスラの最高財務責任者であるザック・カークホーン氏は7月、自動車メーカーは2020年のクレジット収益が2019年の水準から2倍になると予想しているが、キャッシュフローは最終的には減少すると述べた。
テスラのアナリストは、米国での回復が鈍く、ヨーロッパがウイルス発生の2回目の発作に苦しんでいることから、消費者がパンデミックの影響を振り払うにつれて回復し始めた中国での成長への期待を抱いていました。
テスラは地域の売上高を分類していませんが、中国の自動車産業協会CPCAのデータによると、テスラモデル3のセダンの売上高は7月から9月までほぼ横ばいでした。全体として、テスラは第3四半期に合計約34,100台の上海製モデル3を販売しました。
テスラの最大の米国市場であるカリフォルニアからの第3四半期の登録データは、火曜日にテスラの車両登録が昨年と比較して13％減少したことを示しました。
ゴールドマンサックスのアナリストは、テスラが水曜日に投資家に中国市場と世界第2位の経済における需要の低迷を補った国についての詳細を提供することを望んでいると述べた。
テスラは、上海工場の生産台数を、クロスオーバーモデルYを含め、年間25万台に拡大することで、今後数年間で生産を拡大する計画です。
また、ドイツのベルリンとテキサス州のオースティンの近くに新しい車両とバッテリーの工場を建設しています。
Bangladesh News/The Daily Star 20201022
http://www.thedailystar.net/business/news/can-tesla-hit-2020-delivery-goal-investors-watch-musk-steer-1982217
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