[Financial Express]バングラデシュ鉄道（BR）は最終的に、必要な垂直方向と水平方向のクリアランスを得るため、橋脚の一部を再調整及び再構築することで、パドマ橋レールリンク（PBRL）プロジェクトの設計を変更することに合意した。
モハマド ヌルル・イスラム スジョン鉄道相は、BRはバングラデシュ橋梁局（BBA）の要件に従って、桟橋の設計を変更、改訂、再調整すると述べた。
「再建や見直しが必要な場合は何でもします。BBAのアドバイスに従います」と彼は電話でフィナンシャルエクスプレスに語った。
ジャンジラポイントでは問題はないが、マワポイントの橋脚の設計はBBAの要件を満たすために再調整する必要があると彼は述べた。
情報筋によると、BRはBBAから必要なクリアランスを取得するために、少なくとも3〜4つの桟橋を再建する必要があります。
主要な道路兼鉄道橋プロジェクトの実施機関であるBBAは木曜日に、先週以降に国営の鉄道線路開発者が共有した改訂された設計を拒否した。
BRは、幾何学的設計基準マニュアル2005 運輸省道路局(RHD)に従って、国で最も長い橋の両側にある建設中の橋脚を垂直に変更しました。しかし、変更された設計で必要なレベルの水平ギャップを満たすことができませんでした。
BBAは、数か月前、BRにパドマ橋の進入道路の両側にある桟橋の杭打ちを停止させました。
ハイレベルの会議と現場訪問の後、BRは最終的に設計を変更することに同意し、特定の変更を加えて提出しました。しかし、それはBBAの要件を完全には満たしていませんでした。
BRの情報筋によると、改訂された設計はバングラデシュ工科大学（BUET）およびPBRLコンサルタントと協議して作成されたという。
しかし、BBAは基準を満たすという要求に固執しました。
橋梁課長官のモハッマドベライェト ホサインは、鉄道長官との協議の結果、2つのプロジェクト間の高さ関連の問題は最終的に解決されたとフィナンシャルエクスプレスに語った。
「彼ら（BR）は、首相がクリアランス問題を解決するために必要なことは何でもするように指示したので、基準に完全に従うことに同意するでしょう。」
BBAは、2016年以来、3,000億タカのパドマ多目的橋（PMB）プロジェクトの下で道路兼鉄道橋を建設しています。
BRは、2018年後半に開始された4,000億タカのプロジェクトの下で、橋の両側に215.22クムの線路を開発する責任があります。
BBAとBRが取り上げた2つのファストトラックプロジェクトは、中国の2つの企業である中国ライルグループとクヒナマジョルブリドゲによって実施されています。 CMBはCRGの姉妹の関心事です。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20201026
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/br-agrees-to-change-design-as-per-bbas-requirement-1603647038/?date=26-10-2020
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