[Financial Express]インサイダーによると、道路・高速道路局（RHD）は、190 クムのエレンガ-ランプル4車線高速道路の拡幅工事を完了するために、40％高い資金と40か月以上の資金を求めている。
国営の道路開発業者は、アジア開発銀行（ADB）と政府によってコミットされた資金が利用可能であったにもかかわらず、過去4年間で道路拡幅工事の11％しか完了していないと彼らは付け加えた。
設計の変更と不適切な実現可能性調査は、1189.9億タカのプロジェクトのコストを引き上げ、期限を延長する主な理由であると、スキームに詳しい情報筋はフィナンシャルエクスプレスに語った。
2016年のフィージビリティスタディとADB資金による設計に基づき、「SASEC道路接続プロジェクト-II：エレンガ-ハティカムルル-ラングプール道路から4車線高速道路へ」が取り上げられたが、現在は欠陥のための多くの変更について。
政府の最高の経済政策立案機関である国家経済評議会（ECNEC）の執行委員会は、2016年9月に、190.40クムのエレンガ-ハティカムルル-ランプール道路を4つにアップグレードするための1189.9億タカの費用でプロジェクトを承認しました。 2021年8月までに車線。
RHDは、2020年8月まで、物理的なプロジェクト作業の11％しか完了していませんでした。
道路開発者は最近、プロジェクトの修正を求めており、コストを40％引き上げて1,666億タカにした。
また、残りの作業を完了するために、2024年12月までにさらに3年4か月を求めました。
RHDの幹部は、2014年にADBが資金提供したコンサルタントが推奨する、実現可能性調査と予備設計に基づいてプロジェクト提案を作成したと述べた。
「私たちがプロジェクト実行の現場にいたとき、ハティカムルルインターチェンジ、低速移動車両（SMV）レーン、用地取得、高架道路、地下道の建設など、設計にいくつかの変更を加える必要があります」と彼は付け加えました。
2014年にADBが資金提供した「準地域道路輸送準備施設プロジェクトの技術支援」の下で、コンサルタントは実現可能性調査と高速道路の設計を実施した。
この道路はダッカとバングラデシュ北部の間の主要な経済的ライフラインであり、国境を越えてインド、ネパール、ブータンを結ぶために利用されるため、彼らは最優先で1189.9億タカの費用でプロジェクトを引き受けたとRHD当局者は述べた。 。
マニラに本拠を置く貸し手はまた、当時の道路改良工事を完了するための935.5億タカ相当の資金を確認した。
改訂されたプロジェクト提案によると、プロジェクト作業で進行中の7つのパッケージの下で、道路のコンクリート舗装の設計と包含を変更するには、さらに165.3億タカが必要になるとのことです。
その上、RHDは監督コンサルタントを任命するために15.9億タカの追加資金を求めました。
プロジェクトの改訂について尋ねられたとき、匿名を要求する別のRHD関係者は、取得した土地の価格を3倍に再設定し、予備的な実現可能性調査と設計が不完全であったため、再キャストを余儀なくされたと述べた。
「たとえば、政府が土地の支払いを3倍、プロジェクト地域の影響を受けた不動産への支払いを2倍に増やしたため、プロジェクトの用地取得と第三国定住の要素に248億タカの追加資金が必要になる」と彼はフィナンシャルエクスプレスに語った。
さらに、SMVレーン、地下道と高架道路、単一パッケージのリテンダーにいくつかの変更があり、料金表の変更により、プロジェクトの修正が必要になり、完了までのコストとスケジュールが延長されたとRHDの関係者は述べています。
計画委員会（PC）の関係者は、尋ねられたとき、バングラデシュにとって非常に重要なプロジェクトであるため、改訂を推奨しているとこの特派員に語った。
しかし、190クムの道路が4車線にアップグレードするのに8年かかるのは残念なことであり、したがって国は苦労して稼いだ公的課税のお金から40パーセント高い資金を使う必要があると彼は付け加えた。
PCの関係者によると、改訂の提案は承認を得るためにECNECに提出される予定です。
kabirhumayan10@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20201027
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/rhd-seeks-40pc-higher-funds-1603733445/?date=27-10-2020
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