[Financial Express]バングラデシュ鉄道（BR）は、建設中の大量高速輸送路線6（MRT-6）をカマラプール駅に接続するというダッカメトロレールカンパニーの提案を最終的に受け入れました。
国営の列車開発者は、カマラプール駅をマルチモーダル交通ハブ（MMTH）に変えるために入り口を開いたままにするという戦略的決定を下したため、駅の正面からMRT-6の入り口に反対しました。
BRは、日本企業が数十億ドルの投資計画でプロジェクトに取り組んでいるため、官民パートナーシップ（PPP）モデルの下でカマラプール駅をMMTBに変換する上で順調に進んでいます。
政府間のPPP協定の下で日本政府によって選択された会社は、BRに、計画されているすべての輸送関連プロジェクトを裏側からMMTHの一部にすることを許可するよう要求した。 BR筋によると、彼らはMMTHのドラフト設計を準備し、将来の金融業者にとって魅力的なものにするために広いオープンスペースを維持しました。
バングラデシュ鉄道のモハマド・シャムスザマン事務局長は、「首相官邸の指示に従って、MRT-6がカマラプール駅に接続できるようにする」と述べた。
MRT-6も政府のプロジェクトであり、通勤者に選択肢を与えるメトロ鉄道の旅を終わらせるための解決策が必要であるため、この点で友好的な解決策を作るために関係者全員との会議がまもなく開催されると彼は述べた。
ダッカマストランジットカンパニーリミテッド（DMTCL）は、国際協力機構の技術的および財政的支援を受けて、ウッタラ第3フェーズからモティジールまでMRT-6を建設しています。
MRT-6には、乗客が1つの屋根の下で適切な輸送モードを利用できるようにする公共交通指向型開発（にD）が不足しているため、DMTCLは最初のメトロレールをMMTHにリンクすることを提案しました。
以前はBRの提案を受け入れようとしましたが、モティジールからカマラプール駅までのスペースが狭いため、背後からリンクするための解決策を見つけることができませんでした。
MRT-6とは別に、ラジドハニ ウッナヤン カートリパックハも、カマラプール駅の正面から提案されたフライオーバーの地面に触れることを計画しましたが、受け入れられませんでした。
情報筋によると、BRはDMTCLの決定を受け入れたが、鉄道大臣はMMTHの設計案について関係者全員とすぐに話し合う可能性がある。
彼らはまた大臣が日本の投資家の要求の首相を説得しようとするかもしれないと言った。
BRは、4つのMRTとダッカ高架高速道路を除いて、独自の列車サービス、高速列車、バスターミナルを含む、MMTBを備えた9つの輸送システムに対応する必要があります。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20201027
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/br-agrees-on-kamalapur-station-link-with-mrt-6-1603732970/?date=27-10-2020
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