[Financial Express]30年前でさえ、チッタゴンの港湾都市の空中写真をはっきりと見ることができました。緑の起伏のある街には丘や丘が点在し、人口がまばらで高層ビルがほとんどなく、海に縁取られたパテンガが息を呑むような首都から離れていました。ダッカが長年の居住者によってほとんど住めないと宣言されたとき、国で2番目に大きい都市チッタゴンはまだ外部から人々を引き付け続けました。何年にもわたって、人口の激増、計画外の開発、丘の平準化、残りの丘の斜面の至る所にあるシャンティで、チッタゴンはダッカからほとんどわかりませんでした。近年、都市の広い範囲での水浸しの惨劇は、それを文字通り首都と見分けがつかないようにしました。
不思議な類似性は、一般的な惨劇---雨水の停滞によって引き起こされています。さらに、満潮時の水は、チッタゴンの水浸しの問題をさらに悪化させます。ダッカのように、港湾都市の犯人は、その大小の運河への侵入として長い間特定されてきました。ダッカの運河の再発掘と侵入者からの解放に対するダッカのエピソードは、著しく残念です。 26の重要な運河のうち少なくともいくつかを取り戻すためのいくつかの孤立した滑り止めの試みを除いて、このセクターは明るい状況を提供していません。同様に、全国の印刷物と電子メディアは、運河侵入の悲惨な崩壊とチッタゴンでのそれらの消失についての報告を放送し続けています。都市ごみから反抗的な悪臭を放つ数日前の詰まった水に沈められた地域は、現在、港湾都市で一般的な病気です。
多くの点で、理想的で近代的な都市としてのチッタゴンの成長は、国の発展に不可欠です。それは国の主要な港、海による外の世界への主要な玄関口を持っています。それを現代の世界クラスの港に変えることを視野に入れて、政府はいくつかのメガプランに着手しました。それらにはベイターミナルが含まれます。とりわけ、ベイターミナルには、1,500メートルの多目的ターミナルと1,225メートルのコンテナターミナルが1つずつあります。このプロジェクトでは、最大280メートルの長さの船舶を収容できる13の桟橋が用意されます。カルナプリ川の下の高速道路トンネルは、港に隣接するもう1つの大規模なプロジェクトです。誠実に言えば、かなりぼろぼろの都会の近所は、世界的に重要な港を夢見ている街にとどまることが許されません。
このような背景の中で、チッタゴンの運河の流れを妨げたり止めたりする建物やコンクリート構造物の取り壊しは、都市を水浸しから解放するという決意を物語っています。チッタゴン開発局（CDA）が責任を負っています。市の住民の期待に応えて、CDAは最近、ムラドプール地域をはじめとする港湾都市で活動を開始しました。この任務は、市内の他の地域にも拡大されると予想されます。割り当ては長くて骨の折れるものです。これには、運河の再掘削、拡張、および全体的な開発が含まれます。当局は、運河の改修工事が港湾都市の水浸しを著しく緩和することを望んでいます。ある調査によると、チッタゴンの運河沿いに1,500を超える違法な建造物が確認されています。 CDAは、ムラドプールでの操業開始に伴い、チッタゴン市の16の主要運河すべてを再掘削する計画を実行する予定です。
Bangladesh News/Financial Express 20201102
https://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/canal-reclamation-in-ctg-city-1604240594/?date=02-11-2020
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