[The Daily Star]交通事故を減らし、交通輸送部門に規律をもたらすために結成された強力なタスクフォースは、最初の会議の翌年、来週、2回目の会議を開催する予定です。
この会議は昨年11月の初会から2ヶ月後に開催されることになっていた。その間、昨年10月に結成されたタスクフォースは、計画を練り上げるために4つの小委員会を結成することを除いて、その作業を開始することができなかった。
現在、アサドッツァマン・カーン・カマル内務大臣が率いるタスクフォースは、交通安全と橋梁大臣のオバイドゥル・クアダーが交通安全の確保の失敗を認め、それを「今の私たちの主な関心事」と呼んだ直後の11月18日に会議に出席する。
国が交通事故で死を目撃し続けたとき、タスクフォースの少なくとも2人のメンバーは、遅れと怠慢の背後にある関係当局の「深刻さの欠如」と「適切なアプローチの欠如」を発見した。
COVID-19による2か月間のシャットダウンにもかかわらず、警察の統計によれば、今年7月までに2,291件の事故で合計2,211人が死亡しました。これは交通安全組織よりも大幅に少ないです。
タスクフォース
運輸リーダーで元海運大臣のシャジャハン・カーンが率いる委員会は、昨年4月に首相に報告書を提出し、交通事故を減らし、運輸部門に規律をもたらす方法について111ポイントの勧告を行った。
昨年10月、政府は、アサドッツァマン・カーン・カマル内務大臣が率いる33人のメンバーからなるタスクフォースを形成する官報を発行した。
とりわけ、11の省庁の書記がタスクフォースの職権上のメンバーにされた。
11月24日に開催された最初の会議で、タスクフォースは3人の追加メンバーを採用し、4人の幹事を任命して、推奨の実施方法を推奨および計画しました。
小委員会は彼らの勧告を提出するために2ヶ月の時間を与えられ、それからタスクフォースは再び座ることになっていた。
小委員会は数回の会合を開いたが、そのほとんどは規定の時間内に報告書を提出しなかったが、開発について知っている当局者は言った。
その後、COVID-19のパンデミックが国を襲い、さらに遅れをとったと彼らは付け加えた。したがって、タスクフォースの会議は開催されませんでした。
タスクフォースの活動を調整するために割り当てられた道路交通・高速道路部門は、仮想的に開催される第2回会議と呼ばれました。
「真面目さの欠如、アプローチ」
木曜日の交通安全関連プログラムで、オバイドゥル・クアダー氏は「4車線、6車線、8車線の道路を建設しているが、まだ交通安全を確保できていない」と述べた。
「ここに隠すものは何もない。真実を言わなければならない。交通事故が今の私たちの主な関心事だ」と彼は言った。
著名なコラムニストでタスクフォースのサイエドアブル マクスドのメンバーは、会議が1年後に開催されるのは残念だと述べた。
「このタスクフォースの会議を除いて、このパンデミックの間に数十の会議が開催された」と彼は昨日デイリースターに語った。
「当局は人々の要求と彼らの動きに従ってタスクフォースを結成したかもしれないが、彼らはそれについて真剣ではない」と彼は付け加えた。
マクスッド氏は、6〜7人のメンバーでタスクフォースを結成することを提案したが、当局は多くの職権上のメンバーで「巨大な」タスクフォースを結成したため、この特定の作業に時間を割くことは難しいと述べた。
特筆すべきは、タスクフォースのメンバーである11人の秘書のうち2人だけが最初の会議に出席し、内務大臣を不満にさせた。
著名な輸送専門家のシャムスルホック教授は、問題を解決するためのアプローチが不足していると述べた。
「実際、私たち（当局）は問題を解決する方法を知りません。そのため、悪循環が生まれ、推奨事項の数が増えています」と彼は言いました。
制度的能力を強化し、説明責任と期限付きの行動計画を確保する代わりに、そのようなタスクフォースの形成は機能しないだろうと、同じくタスクフォースのメンバーであるシャムスル教授は述べた。
彼は、当局は以前の専門家の勧告が実施されなかった理由を見つけ出し、失敗した人々に運輸部門の問題を解決する責任を負わせる必要があると述べた。
デイリースターは、電話やテキストメッセージにもかかわらず、コメントを求めて内務大臣と連絡を取ることができませんでした。
Bangladesh News/The Daily Star 20201108
http://www.thedailystar.net/city/news/only-plans-no-action-1991081
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