[The Daily Star]モヘシュカリのマタルバリ深海港の開発のために任命されたエンジニアリングコンサルタントチームは昨日その仕事を始めました。
チッタゴン港湾局（CPA）は、9月23日、日本企業の日本光栄合弁会社（JV）と、マタルバリ港開発プロジェクトのエンジニアリングおよびコンサルティングサービスに関する契約を締結しました。
日本工営は、234クローレの交渉契約価格でエンジニアリング関連サービスを提供するためのトップランクのコンサルティング会社に選ばれました。
コンサルタントチームには、日本海外沿岸地域開発研究所（OCDI）、日本港湾コンサルタント（JPC）、バングラデシュの開発設計コンサルタント株式会社も含まれます。
日本工営の大谷宏チームリーダーは昨日、港湾ビルでの記者会見で、プロジェクトの設計作業、入札支援、建設監理を担当する予定だと語った。
また、チームはCPAへの技術移転を提供すると彼は述べた。チームは、日本からの30人の専門家、バングラデシュからの18人、および21人のサポートスタッフで構成され、全員がバングラデシュ国民です。
プロジェクトは2つのパッケージに分かれています。パッケージ1には、海洋および土木工事の設計、入札支援、建設監督が含まれています。
パッケージ2には、荷役機器および港湾運営船の調達サービスが含まれています。
詳細設計は2020年11月から2021年6月の間に実施される。入札支援の完了は2021年7月から2022年6月まで、建設監理は2022年7月から2025年12月までである。
大谷氏は、桟橋の支柱構造、岸壁ガントリークレーンの免震システム、腐食防止のための特別な方法、メンテナンスフリーのプラントシステムなど、日本からの最新技術を使用することを望んでいると述べた。
CPAのメンバー（管理）でもあるプロジェクトディレクターのモハンマド ザファー アラムは、チームが予定より早く作業を完了できることを望んでいると述べました。
CPAのSMアブルカラムアザド会長は、このプロジェクトは政府の迅速なイニシアチブであり、バングラデシュと日本の首相が共同で発表したベンガル湾産業成長ベルトである大きい-Bのコンセプトの成果であると述べました。
このプロジェクトは、新しい商業港と国道と道路を結ぶ港を建設することにより、国の港湾物流能力を強化し、それによって近隣諸国との物流の加速に貢献することを目的としています。
当初、マタルバリの1,200MWの石炭火力発電所に石炭桟橋の建設が計画されていた。国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）が石炭桟橋建設プロジェクトを開始したとき、商業港の可能性を見出した。
マタルバリ港は2段階で開発されます。
第1段階では、バックアップエリアが29.15エーカーの300メートルの多目的ターミナルが2025年6月までに建設されます。バックアップエリアが50エーカーの460メートルのコンテナターミナルが2025年12月までに建設されます。
一旦建設されると、港のコンテナターミナルは、18メートルの喫水制限と8,000から10,000 TEU（20フィート相当のユニット）のコンテナを輸送する能力を備えた大型コンテナ船に停泊施設を提供することができるとCPA議長は述べた。
多目的ターミナルでは、8万トンから10万トンの貨物を輸送できる大型貨物船が停泊できると同氏は述べた。
現在、最大9.5メートルの喫水を備えた船はチッタゴン港に停泊することができます。
Bangladesh News/The Daily Star 20201117
http://www.thedailystar.net/business/news/engineering-consultants-start-work-matarbari-port-dev-project-1996193
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