[The Daily Star]日本のバングラデシュ大使ITO直樹は、バングラデシュが包括的な経済連携協定に署名できるように、バングラデシュが自国との激しい交渉を開始すべきであると信じています。
極東の豊かな国はバングラデシュの主要な貿易と経済のパートナーになりつつあり、そのような取引は、2024年に卒業した後でもバングラデシュの商品への免税アクセスを保証します。
国連開発政策センターは、2021年にバングラデシュを含む特定の後発開発途上国（LDC）を評価し、開発途上国のカテゴリーに昇格させる予定です。
現在、バングラデシュ産の商品の98％がLDCカテゴリーの日本市場への免税アクセスを享受していると直樹氏は語った。
皮革や皮革製品など、日本市場への輸出が伸びています。出荷の約80％は衣料品ですが、医薬品にも大きな可能性があると彼は言いました。
「バングラデシュの日本への輸出と日本の投資は過去10年間で3倍になった」と直樹氏は先週ダッカにある彼の住居でのデイリースターとの独占インタビューで語った。
日本は、バングラデシュの輸出が過去10年間で10億ドルを超えたアジアで唯一の国です。現在、バングラデシュで事業を行っている日本企業の数は315社で、7億3000万ドルを投資しています。
「多くの日本企業は、バングラデシュのエネルギーと電力、衣服、砂糖、加工食品、建設、肥料の各セクターに投資する余地を待っている」と大使は述べた。
バングラデシュは非常に重要な貿易相手国であるため、日本市場でこのような大きな成功を収めることができたと彼は語った。
その証拠は、バングラデシュの投資環境について知りたがっている日本企業70社の高官の間で昨年7月に開催された重要な会議であると直樹氏は語った。
彼らは皆、多様化を遂げた分野に関心を持っている」と語った。
「日本へのサービス貿易と商品貿易の両方が増えると確信している。日本の投資はここ数年で大幅に増加している」と彼は述べた。
日本の投資とバングラデシュからの輸出には大きな改善の余地があると彼は付け加えた。
日本がアジアに投資した総額570億ドルのうち、バングラデシュのパイはわずか0.1パーセントです。東南アジア諸国連合（アセアン）の国々が日本の投資の大部分を手に入れました。
直樹氏は、バングラデシュは、日本の投資家の間で認識の変化が起こるように、投資環境を改善する必要があると述べた。
日本企業はここに来ているが、大規模な投資をする自信はそれほど得られていない、と彼は語った。
これは、世界銀行の「ビジネスのしやすさ」指数の3桁から2桁のランキングに国を引き上げることを目的とした政府のイニシアチブにもかかわらず発生していると彼は付け加えました。
「より多くの日本の投資を引き付けるために、政府はすでにバングラデシュに投資している日本企業を世話して、彼らが満足し、事業を拡大できるようにするべきである」と直樹氏は述べた。
「ここで満足すれば、他の日本企業はバングラデシュへの投資を奨励されていると感じるだろう」と彼は述べた。
バングラデシュは、投資環境の改善とは別に、輸出加工区（EPZ）内にある企業にインセンティブを提供することを差別してはならず、地元の人や外国人が所有していると大使は述べた。
たとえば、EPZ内の地元の縫製工場は、新興市場への輸出に対して4％の現金インセンティブの対象となりますが、外国人が所有する工場はそうではありません。
使節は、彼の事務所がこの差別について何度か政府に手紙を送ったにもかかわらず、今日までほとんど変わっていないことを嘆いた。
安倍晋三首相でさえ、今年8月にバングラデシュのカウンターパートであるシェイク・ハシナと、より多くの日本の投資を呼び込んだことでこれについて話し合ったと彼は言った。
大使はまた、通関手続きの長い待ち時間や日本の投資の電信送金を中心とした問題など、二国間貿易と投資がより速い速度で成長するためにできるだけ早く対処する必要がある小さな問題がいくつかあると述べた。
「さらなる改善が必要である。政府の努力により、最近いくつかの改善が行われた」と彼は述べた。
外国の工場は、COVID-19パンデミックの崩壊と戦うことを目的とした政府の刺激策からの融資を利用することを許可されていると彼は言った。
中国からバングラデシュへの移転を目指す日本企業について、直樹氏は、中国には2種類の日本企業があると述べた。
多くの日本企業が中国国内市場をターゲットに投資しており、多くはそこからの輸出に投資していると彼は述べた。
中国国内市場をターゲットにした企業は、中国で順調に進んでいるため、移転しないだろうと彼は語った。
日本の輸出志向型中小企業は、中国からバングラデシュや他のアジア諸国に移転する可能性があると直樹氏は語った。
サプライチェーンの混乱は、日本企業のその他のアジア諸国への移転決定の主な理由となった。別の要因は、中国の賃金水準の上昇であると彼は述べた。
バングラデシュにおける日本資金によるメガプロジェクトの進捗状況
日本政府が資金提供したいくつかのメガプロジェクトの建設工事は、COVID-19の時代でも本格的に行われているため、今後5年以内に完了することができると直樹氏は語った。
ナオキは特に、ダッカメトロレールプロジェクト、日本の投資家のための新井ハザール経済圏、マタルバリの深海港と発電所について話しました。
ダッカのメトロレールは来年末までに部分的に開通する可能性があり、ダッカのハズラットシャージャラル国際空港の第3ターミナルの開通は、2023年までに、マタルバリの深海港と発電所は2024年までに可能になると彼は述べた。
国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）は、数十億米ドルが投資されているマヘシュカリのマタルバリ発電所のような大規模なインフラプロジェクトを含む30の進行中のプロジェクトを持っています。
「バングラデシュでのこれらのプロジェクトは、バングラデシュの工業地帯のための質の高いインフラの基盤を確保するだろう」と日本の使節は述べた。
2014年、日本政府とバングラデシュ政府は、ダッカ、チッタゴン、コックスバザールの間に産業回廊を確立するためのビッグB計画（ベンガル湾産業成長ベルト）の日本の概念の下で、インフラ開発のためのいくつかのメガプロジェクトに着手しました。
大きい B計画は、主に日本の多くの産業ハブの開発を目的として、1960年代から1980年代にかけて発生した日本の東京と大阪の産業ハブをモデルとして策定されました。
「そのようなモデルは日本で驚異的に機能した」と彼は言った。
そのため、バングラデシュがこの地域の先進国になることができるように、ダッカ、チッタゴン、コックスバザールの間に多くの産業ハブを作るために、ビッグBモデルがバングラデシュで複製されていると直樹氏は語った。
ビッグBモデルが効率的に機能し始めれば、バングラデシュは先進国になる機会があると彼は付け加えた。
地理的には、深海港がインド亜大陸、アセアン諸国、日本を含む東アジア諸国との接続のハブとして機能するため、マタルバリは非常に重要です。
この地域のインフラの景観は、3、4年以内に劇的に変化します。これは、この分野の経済発展の基礎を築くでしょう。
彼はまた、日本はベンガル湾地域の平和、安定、繁栄という共通のビジョンのために自由で開かれたインド太平洋（FOIP）を見たいと述べた。
先月、日本、米国、オーストラリア、インドの外相が東京で会合し、災害管理、航行の自由、質の高いインフラ、インド太平洋地域の接続性のためのFOIPを推進したと彼は述べた。
ナラヤンガンジのアライハザールにある日本人投資家向けの経済特区の開発は、今後2年以内に完了すると直樹氏は語った。
日本の100社が主にこの経済特区に10億ドル以上を投資すると予想されています。
日本が資金提供するプロジェクトの建設工事に大きな遅れはありませんでした。たとえば、日本のエンジニアや専門家は、COVID-19の時代でも、マタルバリのプロジェクトサイトを離れませんでした。
したがって、いくつかのメガプロジェクトの建設工事は今後5年以内に完了すると予想されていると彼は述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20201117
http://www.thedailystar.net/business/news/improve-business-climate-go-intense-negotiation-more-japanese-investment-1996249
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