[The Daily Star]シェイク・ハシナ首相は28日、ジャムナ川に架かる新しい鉄道橋ボンゴボンドゥ・シェイク・ムジブル鉄道橋の着工式に参加する。
このデュアルゲージ複線橋が完成すると、国内最大の専用鉄道橋になります。
鉄道関係者によると、この橋は2024年8月から使用可能になり、首都と西部地域の接続が強化されるとのことです。
シェイク・ハシナは事実上彼女の公邸であるゴノ・ババンからイベントに出席し、鉄道大臣のヌルル・イスラム・スジャンはシラジガンジでのプログラムを主宰しました。
長さ4.8クムの橋は、鉄道が1本あるバンガバンドゥ橋の約300メートル上流に建設される。
2016年12月、当局は9,734クローレの費用で橋梁プロジェクトを承認し、プロジェクトは2023年12月以内に完了する予定でした。
プロジェクトの費用は9,734クローレから16,781クローレに上昇し、現在の期限は2025年12月です。
日本はプロジェクト費用の大部分をソフトローンとして提供するでしょう。
2018年9月に詳細設計が行われた後、2つの主要な作業パッケージのコストが大幅に上昇しました。
また、用地取得、土地賃貸、博物館建設などの費用もプロジェクトに追加され、総費用が急増した。
The Daily Starが入手した文書によると、VATと関税の引き上げもコストの上昇の原因でした。
大林組、TOA、Jフィナンシャルエクスプレスの合弁会社が橋の東部を建設し、IHIとSMCCの別の合弁会社が西部を建設すると当局者は述べた。
これらはすべて日本企業です。
プロジェクトは4月5日に請負業者と契約を結び、8月10日に正式に作業を開始したと彼らは述べた。
シェイク・ハシナ首相は3月にプロジェクトの礎石を築く予定でしたが、COVID-19のパンデミックのために延期されたと彼らは付け加えました。
新しい橋の利点
ダッカと北西部および南西部の間の定期列車の遅延のほとんどは、主にバンガバンドゥ橋の負荷と速度の制限が原因で発生します。
最高速度は20クムプフで、橋の東側の駅から西側の駅まで電車が移動するのに約30分かかると当局者は語った。
鉄道大臣は何度か、鉄道橋とジョイデブプールとイシュワルディの間に二線軌条の二重線が建設されるまで問題は解決できないと述べた。
ジョイデブプールからイシュワルディまでは1本の路線があります。鉄道は、バンガバンドゥ橋を経由してダッカと西部地域を結ぶこの174クムの区間で42本の列車を運行しています。
当局によると、このルートでは1日に最大22本の列車がスムーズに移動できるとのことです。
これらすべての要因を考慮して、バングラデシュ鉄道は、ジョイデブプールからイシュワルディまでの鉄道橋と二線軌条の二重線を建設するプロジェクトを引き受けたと彼らは付け加えた。
建設が完了すると、橋を渡る列車の運行時間が短縮され、鉄道の運行コストが削減され、鉄道の収入が増えると彼らは述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20201129
http://www.thedailystar.net/backpage/news/rail-bridge-over-jamuna-pm-lay-foundation-stone-today-2002709
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