[The Daily Star]チッタゴン港に適切な計量機器がないため、中古ガソリンエンジンの輸入業者は、申告書に製品の重量の3分の2を隠すことで、過去2年間の脱税の余地が生まれたようです。
現在、ガソリンエンジン、熱間圧延およびH断面鋼、GPシート、スクラップを含むいくつかの輸入品は、港のゲートで車両スケールを使用してトラックで計量する必要があると税関職員は述べています。
疑わしい貨物のみがこの方法で計量されます。これは、すべての商品に対してそうすることで、毎日処理される膨大な量のバックログにつながるためです。これにより、輸入業者が実際の重量を隠し、税金の支払いを回避するための範囲が作成されます。
税関の特別部門であるチッタゴンの監査、調査、研究部門は最近、12の委託品に警告を発しました。物理的な検査が行われる予定だったので、2人の輸入業者が進んで前に出て、4つの貨物の重量を85トンから222トンに増やすことを申請しました。
税関の文書によると、チッタゴンに本拠を置くスハハマナトモーターエンジニアリングおよびサービスセンターは、アラブ首長国連邦からの3つの委託品を通じて193トンの中古ガソリンエンジンを輸入しましたが、78トンと宣言しました。
輸入業者は、回避した税金で約13ラーク、罰金で28.5ラークを支払いました。
同様に、MKモーターワークショップは日本から25トンの中古ガソリンエンジンを輸入しましたが、それはわずか7トンであると宣言しました。税関は、税金をかわすために3.5ラク、ペナルティとして7.80ラクを徴収しました。
税関職員は、輸入業者は、新しい規則の下で検査が行われた場合、罰金としてより高い金額を支払わなければならないことを懸念して、喜んで重量を増やしたと述べた。
今年の7月20日、国家歳入庁（NBR）は、過少請求の最低罰金を現在の2倍以上に設定することにより、50年前の名目上の罰則制度を終了しました。
不規則性の程度にもよるが、税金をかわすための罰則は、支払うべき金額の4倍にもなる可能性がある。
その結果、8月初旬に改正が発効した直後に虚偽の申告の総数が減少したと当局者は述べた。
税関筋によると、このような不規則性が発生した場合、1969年の税関法に最低罰金を規定する規定がなかったため、悪意のある輸入業者は名目上の罰金を支払うことを免れることができた。
この法律が施行される前は、税関では平均して商品価格の20〜30パーセントの罰金が科されていました。
税関の副局長であるレザウルカーイムは、The Daily Starに、輸入業者は適切な目盛りがないために長い間ウェイトを隠していたと語った。
しかし、最近苦情を受けた後、税関はそのような活動を取り締まった。
「通常、最初に情報を入手した後、委託品をロックします。次に、不規則性を見つけるために100％の身体検査を行います」と彼は言いました。
「この場合、輸入業者は、新法の下でより高い罰金に直面することを恐れて、身体検査の前に不規則性を喜んで認めた」と彼は付け加えた。
カリム氏は、彼らが彼らの不正行為を進んで認めたので、罰金は脱税された税の200から250パーセントに設定されたと言いました。そうでなければ、法律に従って300パーセントも上昇していたでしょう。
「監視が強化されたことで、この2週間、チッタゴン港へのそのような貨物の到着が停止した」と彼は述べた。
「彼らは不規則性を継続するためにモングラ港とパンガオン港から輸入していると聞いている」と彼は言い、これらの税関でも監視を強化するために手紙がNBRに送られたと付け加えた。
税関の共同コミッショナー（桟橋）であるモハンマド トファイエル アーメドは、港の桟橋からそのような重量物を解放する間、いくつかの条件と命令に従っていると言いました。
「そのような製品の委託品には不規則性の申し立てがあるため、商品をリリースする前に、いくつかの委託品をランダムにチェックし、さまざまなソースからのすべての委託品の文書を確認しようとします」と彼は言いました。
そのような活動は定期的に行われていると彼は付け加えた。
清算およびフォワーディングエージェントのアリフインペリアルトレーディングは、輸入業者に代わって4つの貨物の解放を担当しました。
その所有者であるムザキルは、The Daily Starに、それは間違いであり、後で修正されたと語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20201130
http://www.thedailystar.net/business/news/lack-weighing-offers-boon-duty-dodgers-2003341
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