[The Daily Star]輸送の封鎖は5月に解除されたが、バングラデシュ道路輸送公社（BRTC）がダッカの2つのルートで導入した循環バスサービスは依然として停止されている。 BRTCは、交通渋滞を減らし、スムーズな車両の動きを確保し、首都の輸送システムに規律をもたらすために、昨年、循環バスサービス（ダンモンディアジンプールとウッタラ空港セクター12）を開始しました。しかし、発足から1週間以内に、ウッタラの短い循環ルートは停止され、ダンモンディ-アジンプールルートは、政府が3月26日に全国的な封鎖を実施したため停止されたままでした。ただし、BRTCは引き続きウッタラ-グルシャンの循環ルートを乗客の数が少ないため、規模が限られています。 BRTCは、教育機関が再開した後、ウッタラ-ソナルガオンジャナパスおよび空港セクター-12ルートの運用を再開する予定です。
当局は、これらのルートはもはや財政的に実行可能ではないと言います。しかし専門家は、サービスの停滞の原因はパンデミックだけではないことを強調しています。ルートが導入されたとき、プロジェクトの実行可能性を評価するための適切な詳細な調査は実施されませんでした。さらに、人力車などの代替輸送手段を道路から取り除き、他のルートのバスを迂回させるための措置が講じられなかったため、バスの冗長性が生じました。そのため、国営バスサービスは現在、最小限の利益しか上げていません。当局は、状況を徹底的に分析せずに、どうしてこのような巨大な決定を下すことができたのでしょうか。現在ほこりを集めているバスは、納税者のお金の無駄を例示しています。
循環バスサービスは、本来の目的のために適切に利用される必要があります。 BRTCは、中断されたルートで部分的な規模で運用できます。人力車や異なるルートのバスがその道路を通過しないため、有益であることが証明されている個人経営のグルシャンとハティリヒールの循環バスサービスがその一例です。
今後は、リソースの割り当て方法とプロジェクトの実装方法について説明責任を果たす必要があります。これが、そのような飛躍を遂げる前に、まず宿題をすることについての当局の教訓となることを願っています。
Bangladesh News/The Daily Star 20201208
http://www.thedailystar.net/editorial/news/stalling-circular-bus-services-2007729
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