[The Daily Star]政府は主に首都周辺の4つのサイトを選択し、地区間バスが市内に入るのを防ぐために4つのバスターミナルを設置しました。
これら4つのターミナルを設置した後、モハカリ、ガブトリ、サイエダバードにある既存の3つの地区間ターミナルを段階的に廃止し、新しいシステムでは市バスターミナルになります。
4つの新しいターミナルは、シャバールのビルウリアとヘマイェトプル、ケラニガンジのテガリア、およびカンチプールに建設されます。
昨日、サバールのある場所を訪れた2人の市長は、地区間バスがダッカ市に入るのを止める動きがあり、それが交通渋滞を悪化させていると述べた。
首都の公共交通機関の規律を高めることを目的として、政府は2018年に、すべての公共バスを一定数の企業の下に置くために10人のメンバーからなるバス路線合理化委員会を設立しました。
委員会を率いたダッカサウスシティコーポレーションのシェイクファズルヌールタポッシュ市長は、以前に地区間バスターミナルの10の場所を提案し、そのうちの4つを選択し、昨日サバールのビルリアを訪れて場所を調べたと述べた。
タポッシュは、4つのターミナルを受け入れることができ、他の3つの提案された場所も訪問すると考えていると述べました。
「4か所すべてを訪問した後、1月に開催される次回のバス路線合理化委員会で決定する」と述べた。
タポッシュ氏は、最終決定を下すために関係省庁に提案を送ると述べた。
「私たちの主な目標は、ダッカの周辺にバスターミナルを設置して、都市への圧力を軽減することです」と彼は言いました。
他の国では、地区間バスは市内に入らないが、ダッカには3つの地区間バスターミナルがあり、ターミナルを使用する地区間バスは交通渋滞を引き起こすとDSCC市長は述べた。
しかし、市内のバスターミナルは効果的ではなく、バスの運転手が路上に駐車し、交通渋滞をさらに悪化させ、市内の混沌とした状況の一因となっていると彼は述べた。
「私たちは輸送システム全体を規律の下に置きたいと思っており、これらの提案されたバスターミナルはその一部です」と彼は言いました。
タポッシュ氏は、来年までにマスタープランを作成できるよう、活動を継続していると語った。
DNCC市長のモハンマドアチクル イスラムは、首都周辺に新しいバスターミナルがあるため、地区間バスは市内に入ることができないと述べた。
彼は、ダッカで運行されている公共交通機関の車両は市内に留まり、地区間バスは特定の固定された場所に停車すると述べた。
バス路線合理化システムが導入された後、地区間バスは市内への入場許可を得ることができないと彼は付け加えた。
アチクは、グハタークハーーモチジヒールルートのすべての公共バスを1つの会社にまとめることを決定したと述べました。現在、29人が所有する160台以上のバスが運行しています。
「市全体の交通システムを規律あるシステムにしたいと考えており、政府のバスルートフランチャイズシステムのイニシアチブの一環として、4月1日[来年]からグハタークハーーモチジヒールルートでバスサービスを開始する予定です。」彼は言った。
バスの所有者と輸送労働者も当局が彼らのイニシアチブを実行するのを助けていると彼は付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20201224
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/inter-district-buses-plans-afoot-shift-3-terminals-2016197
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