[The Daily Star]政府は、遅延とコスト超過を取り除くために、適切な評価と経済的実行可能性なしにプロジェクトを開発プログラムに含めるという数十年にわたる慣行に終止符を打つための実現可能性調査の形式を組み立てました。
バングラデシュで実現可能性調査を実施するための特定の形式がないため、多くのプロジェクトは時間とコストの超過に直面しています。
プロジェクトの場所が特定されず、土地が取得されない場合があります。これは、国家経済会議の実行委員会による開発プロジェクト提案（DPP）の承認後、実施事業体が実施に着手する際に問題に直面することを意味します。
このような背景から、政府は開発プロジェクトの実現可能性調査に関するテンプレートを作成しています。
「DPPには、提案された開発プロジェクトの実現可能性調査に関する簡単な説明が含まれていますが、それらを適切に理解するだけでは不十分です」と、MAマンナン計画大臣は述べています。
彼は昨日、ダッカの国家経済会議の会議室で、実現可能性調査の形式案を完成させるためのワークショップで演説していました。
「私はプロジェクトを詳細に検討している。DPPには実現可能性調査報告書として非常に弱く不十分な段落があることに気付いた」と彼は述べた。
首相を含む多くの人々が、実現可能性調査を実施する前にプロジェクトを実施することについて質問をしたと彼は述べた。
毎年約1,800から1,900のプロジェクトが実施されています。
実施を開始する前に、50クローレ以上の費用がかかるプロジェクトの実現可能性調査を実施する必要があります。そうでなければ、計画委員会はプロジェクト提案をエクネクに提出しません。
政策対話センターのリサーチディレクターであるクホンダカーゴラム モアッゼム氏は、The Daily Starと話して、適切な実現可能性調査なしにプロジェクトを年次開発プログラム（年次開発計画）に含める傾向があると述べました。
「これは遅延を引き起こし、コストを上昇させるため、プロジェクトの実施に課題をもたらします」と彼は言いました。
エコノミストは、より良い結果を得るためのプロジェクトに着手する前に、コストと社会的利益の評価が必要であると述べました。しかし、プロジェクトは適切な評価なしに行われます。場合によっては、実装エンティティは一般的なアイデアに基づいてプロジェクトを準備します。
「これらの理由により、プロジェクトの目標は達成されておらず、これは納税者のお金を浪費している」とモアゼム氏は述べた。
たとえば、チッタゴン-コックスのバザール鉄道プロジェクトは12年前に実現可能性調査なしで実施された、と多くの計画省当局者は述べた。
当局者はまた、メガプロジェクトを除くほとんどのプロジェクトは、事務処理に基づいて、実現可能性調査なしで年次開発計画に含まれていると述べた。
ドラフト文書によると、実現可能性調査の新しい形式は、対処すべき問題の明確な定義を提供し、問題の考えられる原因を特定し、介入が行われなかった場合の考えられる結果の簡単な洞察を提供します。
それは、提案された目標、結果、成果を世界的または国内の開発計画または政策と結び付けることにより、提案されたプロジェクトの必要性を正当化するでしょう。
フィージビリティスタディレポートは、コストと利益の構成要素を特定し、それらを金銭的価値で転送する必要があります。直接的、間接的、および関連するコストと利益の要素を特定します。
その上、それは社会的利益を説明し、プロジェクトが社会にもたらすであろう純利益を指摘するであろう、と草案は述べた。
「プロジェクト期間中の費用と便益の流れは不確実です。不確実性を考えると、リスクが意味する費用を考慮する必要があります」と文書は述べています。
実現可能性調査では、提案されたプロジェクトを通じて政府が実施する必要のある介入について説明します。それは経済的および環境的影響を特定します。
調査報告書は、避難計画、ユーティリティサービスをシャットダウンするための制度的取り決め、および災害時に個人が従うべき一般的な手順について説明します。
プロジェクトの場所について説明します。土地の利用可能性は重要な側面です。土地は、それを使用するための完全な所有権を有する組織によって所有されているという証拠を提供する必要があります。または、土地は取得または要求プロセスを通じて購入する必要があります。
Bangladesh News/The Daily Star 20210113
http://www.thedailystar.net/business/news/govt-develops-format-project-feasibility-studies-2026861
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