[The Daily Star]当局がこのプロジェクトに必要な準備作業をほぼ完了したため、国内初の地下メトロレールの物理的作業は6月に開始される予定です。
フィージビリティスタディと必要なすべての調査が行われました。日本は、52,561.43ルピーのプロジェクトにソフトローンを提供することに合意した。当局者によると、詳細設計を描くための約65パーセントの作業も先月完了したという。
その上、請負業者を雇うための入札書類はほとんど準備ができています。入札には3〜4ヶ月かかるとのこと。
プロジェクトの実施機関であるダッカマストランジットカンパニーリミテッド（DMTCL）のマネージングディレクターであるMAN シッディクは、次のように述べています。
正式にはマッスラピドトランジットライン-1またはMRT-1として知られる鉄道が完成すると、毎日8万ルピーの乗客を運ぶことができるようになります。鉄道は2026年に完成する予定です。
31.24クムのMRT1号線は、ハズラットシャージャラル国際空港からカマラプールまで約19.87クム、地下鉄16.4クム、高架線約11.36クムの2つの部分で構成されます。
19のステーションがあり、そのうち12は地下に、7つは高架になります。
MRT 1号線は、首都とその隣接地域に建設される6つの路線の中で、交通渋滞を緩和し、環境汚染を制御するために2番目になります。
政府は、2030年以内に104の駅を備えた128.74クムのメトロ鉄道ネットワーク（高さ67.56クム、地下61.17クム）を構築する計画を立てました。
現在、国内初のメトロ鉄道であるMRT-6の建設が進んでおり、ウッタラ第3フェーズとモティジールを20.10クムの高架鉄道で接続しています。
プロジェクトは先月まで55.19パーセントの進歩を目撃しました。 DMTCLは現在、モティジールからカマラプール駅まで路線を延長するために取り組んでいます。
地下の鉄道線
政府は、2017年6月に国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）との間で、詳細設計と入札支援のコンサルタント会社を任命するための融資契約を締結しました。
プロジェクトの実現可能性は2018年12月に行われました。
2018年10月、DMTCLは、詳細設計と入札書類を作成するためのNKDOSコンソーシアムを任命しました。
昨年10月の国家経済評議会の実行委員会は、プロジェクトが2019年9月から2026年12月までに実施されることを承認した。
52,561.43クローレの費用のうち、政府は13,111クローレ、ジカは39,450クローレを提供します。
計画によると、空港-カマラプールルートには12の地下鉄駅があります-空港、空港のターミナル3、キルケット、ジャムナフューチャーパーク、ノータンバザール、ウッターバダ、バッダ、ハティルヒールイースト、ランプラ、マリバ、ラジャルバーグ、カマラプール。
プルバクハル部には、ノツン バザー、バシュンダラ、警察官住宅協会、マスト、プルバクハル ウェスト、プルバカルセンター、プルバクハレアストに駅があります。
デポは、ナラヤンガンジのルプガンジのピタルガンジに設立されます。 ノツンバザー駅はインターチェンジとして機能します。
DMTCL当局は、12月に物理的な作業を開始する計画を立てていました。しかし、彼らはCOVID-19のパンデミックのために計画を変更しなければならなかった、とMANシッディクは言いました。
彼は、彼らが今月以内に承認のために日本に送る前に、入札書類を完成させていると言った。
一方、当局は、ルプガンジのピタルガンジとブラマンカリ・ムージャにデポとデポのアクセス道路を建設するための用地取得を開始しました。プロジェクトの文書によると、この目的のために合計93エーカーの土地が取得されます。
Bangladesh News/The Daily Star 20210113
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/underground-part-metro-1-physical-work-begin-june-2026721
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