[The Daily Star]何世紀も前の都市は、ダッカだけでなく、歪みによって認識できないようにするために、化粧を刷新する価値がありません。政府の都市計画者、建築家、エンジニア、フォレンコンサルタントには、近代性、都市の場所、建物や空間、木々や日陰、タールや水が刻まれているにもかかわらず、空飛ぶ鉄道や新しい道の魅力に関係なく、一見知られていないようです。 、はユーザーの人々の誓いの財産です。
回想録と神話、勝利と悲劇、場所を作る寓話と人々、それは私たちの400年以上の歴史を持つ都市です。彼らは立派な市民、伝説と異端者、乞食と官僚、そしてすべてに属しています。コスモポリタンな問題は、私たちは立派だと考えられているのでしょうか？
都市の停滞したアイコンは、静かな守護天使であり、超越するだけでなく、場所をその人々に結び付けます。都市を定義する際に互いに補完し合うように、一方は都市を脈動させるためにすべての動きを行い、もう一方はキャラクターごとにドラマの舞台のままです。
私の著書、キスホレ ビスワ ストハパトヤ（バングラアカデミー、2000）から引用すると、「建築の魅力があります。それは止まったように見えるかもしれませんが、実際には動いています」。
TSCの重要性を理解するために、ギリシャの建築家コンスタンティノスドキシアディス（1913-1975）を強調する必要はありません。頭字語が何を表しているのかを知る必要はありません。 教師-学生センターは、60年前に、ダッカ大学だけでなく国の社会文化政治にもなりました。それはそれを街の最愛のシンボルにするのに十分です。
カムラプール駅のポーターである旅行者は、尖頭アーチからのペンダントを知りませんが、シェーディングルーフを形成するすべての曲線、保護キャノピーを支える各コンクリート支柱を所有しています。あなたのほとんどは、アメリカの建築家ロバート・バウヒーや彼の前の同胞ダニエル・ダナムのことを聞いたことがなく、おそらく日よけをモーグルの尖頭アーチから派生したものと解釈したことはありません。しかし、1968年以来、その空間的な栄光に驚かされていない人はほとんどいません。
エッフェル塔が最も有名な塔であることを思い出すたびに、グスタフを思い出すことはありません。小川の向こう側にあるドバイのランドマークに畏敬の念を抱きながら、ブルジュ・ハリファの建築家を振り返る人は何人いますか？首を折って頂上を間近で見ながら、101の建築家については聞かなかった。それが建築家が永遠のサインを時の砂の上に置く方法です。
建築家が都市や風景に彼の創造的な天才を贈ると、彼は一歩下がって先に進みます。建物は人々のものだからです。漸進的な認識、連想、共有された記憶、喜びと悲しみを通して無邪気に恋に落ち、人々は建築の傑作の所有権を引き継ぐように成長します。
私たちがカーンのサンサドババン、カーゾンホール、モーグル遺跡と同じように、すべての市民は独自の条件でTSCとブーグヘーの鉄道駅の所有者です。あなたは人々の感情的な愛着を奪うことはありません。それは犯罪です。
黒い爆撃機が空から落下することで、都市は脅威にさらされていません。培養されていない心臓は、鈍感な力のためにはるかに大きな破壊力です。どこで止めたいですか？カーゾンホールと旧高等裁判所の建物も絶滅の危機に瀕していますか？ ラルバグフフォルトとアッシャン・モンジルを参加させることを忘れないでください。そんな目障りでスペースの無駄！
ドキシアディスは、TSCの20年前に、居住地の住民とその物理的および社会文化的環境との間に調和の必要性があることを認識し、「人間居住」の哲学を浮き彫りにしました。彼が名誉を与えた国に屈辱を与えられる準備ができているのは皮肉なことです。
社会の最善の利益ではなく、資本主義市場に支えられた貪欲と無意味さは、オールドダッカを犬に連れて行き、顔を失い、過去の遺産をはげさせました。今、束縛された建物の専門家に支えられた無知な官僚的な指示によって、私たちは都市災害の呼びかけのない海岸線に到着しました。
過去の豊かさを破壊するのではなく、自尊心のある国がそうするように、私たちは自分のアイデンティティを維持するのが賢明であるべきです。私たちの人々と社会、教育と文学、芸術と文化、土地と建物に祀られている価値観の統合を通じて、私たちは歴史的に正しく、感情的に満足し、世界的に尊敬されています。伝統への軽蔑はせいぜい自殺です。
60年後、独立した国がメガプロジェクトで繁栄した後、私たちは、全国の学生と教職員のためのいくつかのハブを作るための知恵と資金を手に入れました。何千人もの成功した学生の人生を表すものをなぜブルドーズするのですか？ダッカ大学は、彼らが意思決定にどれだけ関与しているかはわかりませんが、別のキャンパスのために土地を探す必要があります。今、あなたは（たとえば）4万人ですが、2倍以上に成長するとどうなりますか？今構築されるものを破壊しますか？
主要都市の最も有名な建物のいくつかは鉄道駅です。コルカタのハウラ（1854）、パリ北駅（1866）、ロンドンセントパンクラス（1868）、ニューヨークグランドセントラル（1913）、東京駅（1914）、ムンバイセントラル（1930）、その他多数あります。生きていて元気です。何世紀にもわたって、これらの都市は大規模な拡張と開発を経て、空中と地下に行きましたが、歴史と制度に対する誇りを破壊したいという衝動は決してありませんでした。それは狂気とは対照的に啓発です。
開発の不可欠な部分として、私たちはどうしても大都市の鉄道網を拡大し、地下に行き、そしてそれを乗り越えなければなりません。必要に応じて、塔や城、巨大建造物を建設します。しかし、私たちの独特の古代を救うために、1960年代のTSCを放っておいて、あえてカムラプール駅に触れて、それを迂回しないでください。この都市は危機に瀕していますが、これらのヤシの木は私のものです。
ニザムディン・アーメドは、建築家、連邦学者およびフェロー、バーデン・パウエル・フェロー・スカウト・リーダー、そして主要なドナー・ロータリアンです。
Bangladesh News/The Daily Star 20210117
http://www.thedailystar.net/opinion/chintito-1995/news/city-peril-these-palm-trees-are-mine-2028913
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