[The Daily Star]公共サービス機関が欠陥のある設計に基づいて開発または通信プロジェクトに着手し、実現可能性調査を行わない場合、問題が発生することになります。未チェックの破損、非効率性、説明責任の欠如を組み合わせて投入すると、時間とコストの超過が事実上保証されるシステムが得られます。これは、長年にわたって政府のさまざまな機関によって実施された膨大な数のプロジェクトに当てはまりますが、いくつかの例外もあり、適切な計画と実施により、そのような超過を回避できることを示しています。
The Daily Starによる最近のレポートは、2つのプロジェクトの実装アプローチの明白な違いを示すことにより、この点を強調しています。 2017年に地方政府工学部（地方行政技術局(LGED)）が実施した最初のプロジェクトでは、94のウアザラに130の橋を建設し、商業と雇用の機会を創出して貧困を削減することで農村経済を後押しします。しかし、地方行政技術局(LGED)は事前に約100の橋の実現可能性調査を実施しなかったため、設計に欠陥があった。その結果、締め切りは今年の6月ですが、これまでに完了した作業は20％未満に過ぎません。プロジェクト関係者は現在、全体のコストを64％増の6,457.19クローレ（2,530クローレの増加）に引き上げ、期限をさらに3年に延長することを提案しています。
逆に、2013年に道路高速道路局（RHD）によって実施された別の政府プロジェクトは、期限に近づいただけでなく、コストを削減することで1,464クローレを節約することができました。これは確かに称賛に値する成果です。 「カンチプール、メグナ、グムティの第2橋建設および既存の橋梁修復プロジェクト」は、適切な計画、事前の実現可能性調査、および円滑な実施に支えられて、ダッカ-チッタゴン高速道路の交通量を増やし、首都との途切れのない道路通信を確立することを約束します。
これらの2つの異なるシナリオは、プロジェクトの将来が、実施当局によるアプローチ方法によって根本的に影響を受けたり、変更されたりする可能性があることを示しています。大規模な開発プロジェクトがプロジェクトの前と途中の両方で無数の課題に苦しんでいること、そしてコストと時間の超過が実際のまたは作り上げられたさまざまな原因を引用することによってどのように正当化されるかをよく見ました。これはまた、そのような失敗の累積コストを数えたときに、対象となる人々の予想される利益を遅らせ、さらには否定すること、そして納税者のお金の莫大な損失を意味します。引用された2番目のプロジェクトが示しているように、プロジェクトが適切に計画および処理されることを保証する強力な説明責任メカニズムを導入することで、これをすべて回避できます。私たちは政府に対し、すべてのプロジェクトの適切な計画と処理を促進するシステムを確立することを要請します。これにより、汚職や非効率性が報われず、人々が約束どおりにこれらのプロジェクトから利益を得ることができます。
Bangladesh News/The Daily Star 20210120
http://www.thedailystar.net/editorial/news/dont-let-time-and-cost-overruns-be-the-norm-2030789
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