[The Daily Star]ダッカノースシティコーポレーションがアガルガオンに最初の専用自転車専用車線を開設してから約15か月後、違法な占領と統合ネットワークの欠如により、車線を取り巻くサイクリストの当初の楽観的な見方は弱まりつつあります。
DNCCは、アガルガオンの車線に加えて、数か月前にマニックミアアベニューの別の車線を発表しました。これは、694カロールの都市開発プロジェクトの一環です。しかし、どちらもまだ都市生活に意味のある影響を与えていない、とサイクリストは言います。
「私たちは長い間そのようなレーンを求めてきました。しかし、彼らがここにいるので、彼らが彼らの目的を果たしていないことに失望しています」とマニックミアアベニューの常連であるサイクリストのラフィックザマンは言いました。
「私たちに必要なのは、ある場所から別の場所に移動できる長く統合された車線です。それらの間にリンクがなければ、2つの自転車専用車線はどこにもつながりません」と彼はこの特派員に語った。
「どちらの車線も、違法駐車、仮設の屋台、行商人によって傷つけられており、基本的には使用できなくなっている」とラフィック氏は不満を述べた。
居住者側では、トレーダーは、違法な占領に関しては、ある問題が別の問題につながると述べた。
「バイカーは自分の車をここ（普通自転車専用車線）に駐車します。それができるのなら、なぜ私は自分の屋台を設置できないのですか？」マニックミアアベニューのクホトポチ売り手であるモハンマドハサンは言った。 「実際、私の家族の生存はこの屋台に依存しているので、私はこれに対するより大きな必要性を持っています。」
昨年12月28日、DNCCは、このような障害物から解放するために道路を運転しました。しかし、数日以内に、シナリオは正常に戻りました、と情報筋は言いました。
「私たちは、違法な所持の場所を解放するために毎週ドライブを実施しようとしています」と、DNCC（ゾーン5）のゾーンエグゼクティブであるマスードホサインは言いました。
「しかし、占領者が私たちを感知した瞬間に姿を消すため、これを適切に達成することは困難です。私たちが去ると、物事は通常に戻ります。それはかなりの挑戦です」と彼は言いました。
「（これに照らして）私たちは、私たちのハイアップまでのサイクルレーンの周りにフェンスを張ることを提案しました。それは無差別な違法な所持を減らすことができると信じています」と彼は付け加えました。
統合されたネットワークが必要
バングラデシュプランナーズインスティテュートオブプランナーズの書記長アディルモハメッドカーンは、「都市で交通や輸送のソリューションが必要な場合は、ネットワークの一部として提供されるようにする必要があります。これがなければ、先進国には普通自転車専用通行があります。ここにも持っていきましょう。」
抜け道として、アディルはいくつかの解決策を提案しました。 「私たちは、コミュニティまたはワードベースのレーンについて考えることから始めることができます。」
「逆も起こり得る」と彼は続けた。 「政府が、コミュニティベースの車線ではなく、市内の主要道路に車線を設置することを決定した場合、ネットワークを構築する計画も機能する可能性があります。残念ながら、そのような計画はまだ実施されていません」と彼は付け加えました。
「これらのステップがなければ、レーンは開発のトークンまたはシンボルにすぎません」と彼は意見を述べました。
昨年7月、気候変動対策活動家と都市計画家は、この点に関するDNCCの戦略を準備するために自主的なイニシアチブを取りました。
この論文は、バングラデシュのポリベシュ・アンドロン（バパ）、ヴィッチ ストハパチ ブリンド ルトド、世界銀行ブトルスト、建築家協会、プランナー協会などによる共同の取り組みであり、DNCC市長のアチクルイスラムの賛成を受けています。
イニシアチブのコーディネーターであるバパ共同事務局長のイクバル・ハビブ氏は、「市長は、都市のサイクリスト、歩行者、そして環境にやさしいものにするつもりだと述べた。しかし、これは、接続性のないいくつかの車線をランダムに建設するだけでは達成できない。 。」
彼はこの特派員に、既存の法律と国際的な視点を念頭に置いて、これらの問題で戦略ペーパーを仕上げていると語った。すべてがうまくいけば、3月までに完了する可能性があると彼は推定した。
DNCCの計画
デイリースターとの最近のインタビューで、アティクルイスラム市長は「サイクルが人気を集めています。マニックミアアベニューとアガルガオンの9クムのサイクリングレーンに加えて、今後、スペースがあればどこでも自転車レーンを建設します」と述べました。
市長はまた、計画立案者と気候変動対策活動家による統合戦略ペーパーについて話し、市の企業は彼らの提案に従って適切な措置を講じると述べた。
「課題はあるものの、環境と公衆衛生に役立つ統合自転車ネットワークを目指します」と彼は語った。
サイクリング活動家のフアダフサン チョウドリー氏は、ブドクークリストスのスポークスマンであり、国内最大のサイクリングプラットフォームであり、この論文の補佐官でもあります。
Bangladesh News/The Daily Star 20210203
http://www.thedailystar.net/city/news/the-bike-lanes-nowhere-2038397
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