[The Daily Star]5日の深夜、シレット県フェンチュガンジ郡グティガオン村で、軽油を運ぶ貨物列車が脱線し、燃料がタンクからこぼれた。そのニュースを聞いた村人が入れ物持ってその場に場に駆けつけ、経由を集め始めた。
幸い、火災は発生しなかった。
このような事件がバングラデシュ鉄道の東部地域のアカウラ-シレット区間で起こったのはこれが初めてではなかった。他の4つの燃料を積んだ列車は、過去5か月だけでこのセクションで脱線し、列車、その貨車、および線路に重大な損傷を与えました。
事故はまた列車のスケジュールを混乱させ、人々に苦痛を与えました。
最新の脱線後、当局はその特定のルートで鉄道リンクを復旧するのに27時間かかりました。
脱線
バングラデシュ鉄道の年次報告書によると、2018-19年度には、78件の脱線を含む91件の列車事故が発生した。事故による被害は5,696クローレと推定された。
今年のデータはありません。
メディアの報道によると、2019年2月から今週の金曜日までの間にアカウラ-シレットセクションで9つの主要な列車の脱線が発生しました。しかし、脱線の多くの事件は報告されていません。
2019年2月1日、シレットのダクシンスルマ地域で貨物列車が脱線し、2019年6月2日にハビガンジのサイエスタガンジで旅客列車が線路から外れました。 2019年6月24日に、モールビバザールのクラウラで別の脱線が報告されました。
2019年12月29日と昨年11月11日に、2つの肥料を積んだ列車がモウルビバザール のクラウラ郡で脱線しました。
その上、石油運搬貨物列車は昨年9月15日にクラウラで脱線し、同年11月7日にムルビバザールのスリーマンガルウパジラ、12月6日にハビガンジのマダブプールウパジラで脱線した。
The Daily Starが受け取った文書によると、メグフナ ペトロレウム リミテドは、昨年11月7日にスリーマンガルで貨物列車が脱線した後、バングラデシュ鉄道から補償として88.20万ルピーの請求を提出しました。
その事件で4台の石油を積んだワゴンが線路から落ちた。貨車は99,720リットルのディーゼルと39,231リットルの灯油を運んでおり、これらのタンカーの輸送費は93.98千タカでしたが、87.27タカに相当します。
アッサム-ベンガル鉄道拡張イニシアチブの一環として、アカウラ-クラウラ-カリムガンジ（カリムガンジはインドのアッサムにある）の線路が1891-1896年に建設され、クラウラ-シレットの線路が1912-1915年に建設されたとBR筋は述べた。
それ以来、179キロメートルのアカウラ-シレット鉄道線は時折修理されていますが、大きなアップグレードは行われていません。
鉄道技術者によると、線路の一部が起伏のある地形を通り、ブラインドベンドでいっぱいであり、適切に維持されていない間、ルート上の13の鉄道橋は危険です。
これらの線路の旅客列車は、1時間あたり50〜55 クムの制限があり、危険な部分ではさらに遅くなります。貨物列車は1時間あたり40クムまたはそれ以上の速度で移動する必要があると鉄道エンジニアは述べています。
バングラデシュ鉄道の機関長（東ゾーン）であるシュバクトギン氏は、「危険な線路や起伏のある地形を除けば、脱線の背後にはいくつかの理由がある。セクション全体を大幅に刷新する必要がある」と語った。
このセクションを刷新するために、メーターゲージの鉄道路線をアカウラからシレットまでのデュアルゲージに変換するプロジェクトが数年前に計画されました。
2015年9月、鉄道当局は、プロジェクトに関する中国企業との覚書（モU）に署名しました。
昨年4月の国家経済評議会（エクネク）の実行委員会は、16,104クローレの費用がかかると見積もられたプロジェクトを承認しました。
しかし、昨年9月30日に首相官邸（PMO）が交渉された契約費用を検討する委員会を結成したため、プロジェクトはさらに遅れている。
プロジェクトの監督を任命されたBR共同局長（エンジニアリング）のモハンマド ロムザン アリ氏は、「プロジェクトはまだ計画中であり、最終承認を得るまでに時間がかかることがわかります。作業はその後に開始されます」と述べました。
[チッタゴンのモハッマドスマンがこのレポートに寄稿しました]
Bangladesh News/The Daily Star 20210207
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/akhaura-sylhet-rail-line-derailments-all-too-frequent-2040277
関連
