[The Daily Star]政府は7月から、国内初のハイウェイであるダッカ-マワ-ボンゴハイウェイを利用した車両から料金徴収をする可能性が極めて高くなった。
道路輸送と高速道路部門は昨日、特別委員会によって提案された通行料に同意した、と会議の4人の参加者はデイリースターに語った。
提案によると、中型トラック（2つの車軸）の通行料は1キロメートルあたり9.9タカになります。これは、2022年6月にパドマ橋が一般公開されたとき、トラックがパドマ橋を使用するための通行料の上にある55クムの高速道路全体を使用するために少なくとも544タカを支払う必要があることを意味します。
提案によると、バスの通行料は490タカ、車（セダン）の通行料は136タカです。高速道路への4つの出口と入口があり、料金は車両の出口に応じて決まります。
新しい料金は、通行料ポリシー-2014に従って道路および高速道路局が以前に推奨した料金の約半分です。
「料金は暫定的に固定された。料金はパドマ橋の開通後に再び固定されるだろう」と部門の関係者はデイリースターに語った。
運輸・橋梁大臣が提案を承認した後、それは最終承認のために財務省に行くだろう、と当局者は匿名を求めて言った。
RHDは現在、2車線の50 クムハティクムルル-ボンパラ高速道路、13.7 クムチッタゴンポートアクセス道路、およびジャガディッシュプールとシェルプールの間の74クムのダッカ-シレット高速道路で料金を徴収しています。
TOLLED ROADS
2019年9月、エクネクの会議でシェイク・ハシナ首相は関係当局に国道の長距離車両から通行料を徴収するよう指示した。
彼女が昨年3月に55クムの高速道路を開通した後、この動きは勢いを増した。
以前、当局は、パドマ橋が一般公開された後、高速道路で料金の徴収を開始することを決定しました。当局はまだ橋の通行料を確定していません。
高速道路で料金徴収が開始された後、当局は、少なくともデュアル車道である国道で料金徴収を徐々に開始します。
提案された通行料
今年の1月3日、RHDは利害関係者会議で料金に関する提案を行いました。
料金ポリシー-2014には高速道路についての言及はありませんが、RHDはそれを「重要な高速道路」と見なしました。
3つの橋と55クムの高速道路があるため、1 クムあたりの中型トラックの基本料金は20.18タカで提案されました。つまり、トラックは高速道路全体を使用するために1,110タカを支払う必要があります。
しかし、利害関係者会議の参加者は、料金が「非常に高い」ことに気づきました。
料金を確定するために17人の委員からなる委員会が結成された。委員会は1月14日の会議で、パドマ橋が完成するまでの暫定料金を修正することについて意見を述べた。
また、料金政策に高速道路についての言及がなかったため、高速道路の料金を国道（1 クムあたり1.5タカ）と見なして固定することを提案した。
現時点では、料金ポリシーに従わずに、高速道路の3つの主要橋で料金が徴収されています。中型トラックは橋を渡るのに460タカを支払わなければなりません。
委員会は、有料道路の既存の料金と残りの高速道路から料金を徴収することについて意見を述べた。
委員会のメンバーでもあるバングラデシュ道路交通所有者協会の事務局長であるクホンダカーエナイェト ウラフは、彼らが以前に行った決定は昨日の会議で議論されたと述べた。
エナイェトはこの論文に、7月から料金徴収を開始することを決定したと語った。
彼は、彼らがこのルートのバス料金を後で決めると言った。
委員会のメンバーでもあるバングラデシュのジャトリカルヤンサミトー事務局長のモザメルホック チョウドリーは、高速道路で料金徴収が開始された後、輸送事業者が乗客から不合理に請求できないように当局が監視する必要があると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20210208
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/dhaka-mawa-bhanga-expressway-toll-collection-likely-start-july-2040869
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