[The Daily Star]バングラデシュのインド高等弁務官ヴィクラムク ドライスワミによると、より簡単なマルチモーダル接続とより良い港湾インフラは、インドとバングラデシュ間の貿易を促進するための鍵です。
バングラデシュのすべての陸港でのインフラ開発と技術の進歩は、輸出入プロセスを促進すると彼は言った。
ドライスワミは昨日のダッカ商工会議所（DCCI）への表敬訪問でこれらのコメントをし、そこで彼はDCCIのリズワンラーマン大統領と貿易問題について二国間協議を行った。
DCCIのプレスリリースによると、ドライスワミ氏は、「バングラデシュのBSTI認証を可能にする独自のメカニズムを確立したい。特に、相互に鉄鋼を含む食品やその他の製品について」と述べた。
デリーとチッタゴン港の間の輸送費と時間は高いと彼は付け加えた。
ドライスワミはまた、両国の経済界に、それぞれの政府に商品輸送施設をアップグレードするよう説得するよう要請した。
バングラデシュは、20％の付加価値で食用油をインドに輸出することができます。
現在、2つの側の間で接続されている5つの踏切があります。商品の輸出入については、鉄道が最も費用効果の高い選択肢になる可能性があると彼は述べた。
使節はまた、インドはバングラデシュの既存の河川港を物資輸送に利用することを促進することに非常に熱心であると述べた。しかし、そうするためには、いくつかの規制上の問題に対処する必要があります。
バングラデシュへのインドの投資に関して、ドライスワミ氏は、両国が共同でインドの企業に同国の経済特区への投資を奨励するよう努めれば素晴らしいと述べた。
DCCIのラーマン大統領は、バングラデシュとインドの間の二国間貿易は2019-20会計年度で69億ドルに達し、バングラデシュのインドへの輸出は57.9億ドルの輸入に対して11.0億ドルであると述べた。
彼は、隣国が2020年税関規則を制定したことをインドの使節に伝えた。これは、バングラデシュが南アジア自由貿易協定とアジア太平洋貿易協定の下でインド市場への優先的アクセスを主張するのに問題を引き起こす可能性がある。
ダッカからデリーへの商品の輸送コストは、ダッカからEUおよび米国の港への輸送コストよりも大幅に高いとラーマン氏は付け加えました。
DCCIチーフはまた、バングラデシュに約束されたインドの信用枠の実施を促進するよう要請した。
彼はさらに、原産地規則および両国によって与えられた品質認証の相互承認に関連するカスタム規則2020の見直しを促した。
Bangladesh News/The Daily Star 20210224
http://www.thedailystar.net/business/news/poor-transportation-facilities-still-major-barrier-2050133
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