[The Daily Star]韓国の現代ロテム社は、契約のいくつかの条項から逸脱して、バングラデシュ鉄道に10両の機関車を供給したと調査委員会が発見した。
鉄道省の追加秘書が率いる3人の委員会は、ヒュンダイとBRに雇われた会社を非難し、これについての出荷前検査を行ったと、調査結果を知っている3人がデイリースターに語った。
委員会は最近その報告書を省に提出し、鉄道長官サリム・レザが議長を務めるこの点に関する会議が昨日レイルババンで開催された。現代の代表も出席した。
会議では、秘書が参加者に調査結果を通知し、プロジェクトの前ディレクターであるモハマドハッサンマンスールが率いる技術委員会を結成して解決策を見つけました。
約300億ルピーのプロジェクトで購入されたメーターゲージのディーゼル電気機関車は、昨年9月にチッタゴン港で荷降ろしされた後、チッタゴンのパハルトリにある鉄道ワークショップに到着しました。
報告書の後半で、試運転委員会は、供給された機関車の3つの資本コンポーネント（オルタネーター、コンプレッサー、トラクションモーター）の技術仕様が契約に記載されている仕様と一致しないと述べ、デイリースターが入手した鉄道文書を示しました。
このような状況下、プロジェクト当局は機関車の支払いを停止し、昨年10月に鉄道大臣ヌルル・イスラムスージャンがこの問題の調査を命じた。
同省は11月下旬に、ファイズル・ラーマン・ファルキ共同書記長を委員長とする委員会を結成した。しかし、プロジェクトディレクターのヌル アーメド ホサインは同省に手紙を送り、メンバーを組織から除外するよう要請した。
今年1月、同省は委員会を再構成し、委員長を変更し、その特定のメンバーを除外した。同省の追加秘書（法と土地）であるファルクザマンが委員長に任命された。
委員会のメンバーには、ブエの機械工学部門のムハマド マフブブル ラッザクエ教授、およびBRの共同局長（機械）であるタバサムビンテイスラムが含まれます。
いくつかの期限を逃した後、委員会は今週初めに報告書を提出しました。
一方、機関車は、BRが多数の古いエンジンで運転するのに苦労している時期に、鉄道のワークショップで6か月間アイドル状態になっています。
プローブレポート
連絡を受けたファルクザマンは、今週初めにレポートを提出したと述べました。彼は調査結果の開示を拒否した。
しかし、調査結果をよく知っている人は、機関車の供給に契約の逸脱が見つかったと述べた。
「ヒュンダイを含むどちらの党もそれを否定しなかった」と彼はデイリースターに名前を挙げられたくないと言った。
ヒュンダイ当局者は、機器の変更について、「より良い機器」を供給したが、法的な承認を得られなかったため、契約から逸脱したと調査委員会に語った。
「ヒュンダイと出荷前検査に割り当てられた会社は、主にそれについて非難されてきた」と彼は言った。
プローブの調査結果に精通している他の2人はこれを繰り返しました。
鉄道文書は、ヒュンダイがオルタネーターモデルTA9-12CA9SEを供給したことを示していますが、合意はオルタネーターモデルTA12-CA9を求めていました。
鉄道関係者は、2つのモデルは馬力出力の点で異なると述べました。
その上、政府の計画に従って、国内のすべての線路は数年以内にデュアルゲージに変換されます。政府はBRに対し、アンダーキャリッジを変更することでメーターゲージと広軌の両方で使用できる機関車を購入するように指示しました。
しかし、TA9-12CA9SEオルタネーターを使用すると、機関車は広軌で走行しなくなります。
ヒュンダイは、契約書に記載されているモデル番号8-710G3B-TIの代わりにエンジンモデル番号8-710G3B-ESを供給し、提供したエンジンは契約書に記載されているエンジンよりも「優れている」と文書に示されています。
また、さまざまなトラクションモーターも提供しました。
BRの関係者は、契約が逸脱した場合に何をすべきかについて明確な方向性が合意に含まれており、当局は委員会を形成する代わりにそれを採用すべきであると述べた。
デイリースターは、この問題に関するコメントを求めて、プロジェクトのヒュンダイの地方機関であるゴラムモスタファアンドサンズの所有者であるロニモスタファに電話で連絡することができませんでした。彼はまた、テキストメッセージに応答しませんでした。
この新聞も電話で省の秘書に連絡することができなかった。
Bangladesh News/The Daily Star 20210304
http://www.thedailystar.net/backpage/news/purchase-10-locomotives-ministry-probe-finds-breach-contract-2054473
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