[The Daily Star]4車線に変更されている2車線のダッカ-タンガイル-ランプール高速道路は、それを利用する人々からの料金を請求するために選択されました。
これは、ダッカ・マワ高速道路に続いて政府が料金を請求する道路のリストに含まれる2番目の高速道路になります。
道路高速道路局（RHD）も先週、料金所の場所の選択などの予備作業を行うための委員会を設立し、委員会に15日以内に報告書を提出するよう要請した。
「私たちは高速道路から料金を徴収するために必要な準備を始めました。しかし、プロジェクトが完了する前にそれは不可能かもしれません」とRHDのチーフエンジニアアブダスサブールは木曜日にデイリースターに語った。
政府は、ジョイドプールからエレンガまでの70クムの道路を4車線に拡張するために、SASEC道路接続プロジェクト-1を実施しており、両側に6,214.41クローレの費用がかかります。
プロジェクトは来年6月に完了する予定です。
一方、SASEC道路接続プロジェクト-1は現在、エレンガからランプルまでの190クムの高速道路を16,662クローレの費用で4車線にアップグレードするために実施されています。
プロジェクトの期限は2024年12月で、1年間の欠陥責任期間があります。
2019年9月、シェイク・ハシナ首相はエクネクの会議で、国道の長距離車両から料金を徴収するよう関係当局に指示しました。
彼女が昨年3月に55クムの高速道路を開通した後、この動きは勢いを増した。
以前、当局は、パドマ橋が一般に開放された後、高速道路で料金の徴収を開始することを決定しました。当局はまだ橋の通行料を確定していません。
しかし、先月、道路交通・高速道路課は、7月から国内初の高速道路であるダッカ・マワ・バンガ高速道路を利用した車両からの料金徴収を開始することを決定した。
部門はまた、特別委員会によって提案された通行料率に同意した。提案によると、中型トラック（2つの車軸）の通行料は1キロメートルあたり9.9タカになります。
情報筋によると、オバイドゥル・クアダー道路運輸・橋梁大臣は料金を10タカに固定し、同部門は先週財務省に提案を送った。
財務省が料金を承認した場合、中型トラックは、2022年6月に一般公開された後、パドマ橋を使用するための通行料の上にある55クムの高速道路全体を使用するために550タカを支払う必要があります。
高速道路で料金徴収が開始された後、当局は、少なくともデュアル車道である国道で料金の徴収を徐々に開始します。
バスサービス事業者と交通安全運動家は、決定が実行されると輸送会社が彼らからより多くを請求するので、乗客が最終的に負担を負うだろうと言います。
SASECコリドーの通行料
情報筋によると、1月11日、同課は4車線道路からの料金徴収に関するPMの指示を実施するために、RHDに手紙を送り、最近リマインダーを出した。
このような状況で、RHDは水曜日に機関長との会議を議長として開催し、関係者が出席したと彼らは述べた。
アブダス・サブル氏によると、この会議では、監督エンジニア（メンテナンス）であるアブル・カラム・アザドが率いる委員会が結成されたという。
委員会は高速道路を訪問し、料金所を設置する場所を選択すると彼は言い、15日以内に必要なすべての側面に関する報告書を提出すると付け加えた。
「彼らの報告に続いて、さらなる措置を講じる」と彼は付け加えた。
RHDは現在、2車線の50クムハティクムルル-ボンパラ高速道路、13.7クムチッタゴンポートアクセス道路、およびジャガディッシュプールとシェルプール間の74クムダッカ-シレット高速道路で料金を徴収しています。
2019-20年の年次報告書によると、RHDの22,362クムの道路網の下では、17.50クムが8車線、20.60クムが6車線、584.54クムが4車線の高速道路です。
その上、617クムの道路は現在4車線にアップグレードされているとオバイドゥルカデルは先月言った。
Bangladesh News/The Daily Star 20210307
http://www.thedailystar.net/backpage/news/dhaka-tangail-rangpur-highway-govt-turn-it-tolled-road-2056113
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