[The Daily Star]2つの調査委員会は、韓国の会社現代ロテムカンパニー（HRC）が契約に違反してバングラデシュ鉄道に10両の機関車を供給したことを発見しましたが、BRは現在、それらのエンジンを使用できるかどうかを決定する別の委員会を設立しました。
新しい委員会は4人のメンバーで構成され、ブエの機械工学部門のムハマド マフブブッラッザクエ教授が率いています。 10営業日以内に報告書を提出するよう求められました。
2つの調査委員会のうちの1つがHRC、およびBRが出荷前検査に採用したCCICシンガポールプテルトドに対して懲罰的措置を取ることを推奨したにもかかわらず、BRはこの動きを思いついた。
「いくつかの[契約]逸脱があります…逸脱後も機関車を使用できるかどうかを決定するために[新しい]委員会を結成しました…」BR局長のドヒレンドラナトフマズムダーは昨日デイリースターに語った。
両社に対して何らかの措置が取られたかどうかを尋ねられた彼は、「（新委員会の）報告を受けた後、次の措置を講じる」と述べた。
約300億ルピーのプロジェクトで購入されたメーターゲージのディーゼル電気機関車は、昨年9月にチッタゴン港で荷降ろしされた後、チッタゴンのパハルトリにある鉄道ワークショップに到着しました。
その報告書の中で、試運転委員会は、供給された機関車の4つの主要コンポーネント（エンジン、オルタネーター、コンプレッサー、およびトラクションモーター）の技術仕様が契約に記載された仕様と一致しないと述べ、デイリースターが入手した鉄道文書を示しました。
プロジェクト当局は機関車の支払いを停止し、10月に鉄道大臣は調査を命じました。それ以来、機関車はワークショップに座っています。
同省の追加秘書（法と土地）であるファルクザマンが率いる調査委員会は、2月25日に報告書を提出した。ダイルースターは報告書のコピーを入手した。
委員会は、契約から逸脱した機関車を供給した現代自動車と、その義務を果たせなかったCCICシンガポールプテルトドに対する行動を勧告した。
調査委員会の報告によると、ヒュンダイはオルタネーターモデルTA9-12CA9SEを供給しましたが、合意ではオルタネーターモデルTA12-CA9が求められていました。
鉄道関係者は、2つのモデルは出力の点で異なると述べました。
その上、政府の計画に従って、国内のすべての鉄道路線は数年以内にデュアルゲージに変換されます。政府はBRに対し、アンダーキャリッジを変更することでメーターゲージと広軌の両方で使用できる機関車を購入するように指示しました。
しかし、TA9-12CA9SEオルタネーターを使用すると、機関車は広軌で走行しなくなります。
ヒュンダイは、契約書に記載されているエンジンモデル8-710G3B-TIの代わりにエンジンモデル8-710G3B-ESを供給し、提供したエンジンは契約書に記載されているエンジンよりも「優れている」と文書に示されています。
また、さまざまなトラクションモーターも提供しました。
新委員会
3月3日、鉄道省はファルクザマンが率いる調査委員会の報告をめぐって会議を開き、サリムレザ鉄道長官が議長を務めた。
会議では、中央調達技術部の代表が、契約通りに機関車が供給されなかったため、公共調達規則に従って機関車を受け取ることができるかどうかを精査する必要があると述べ、会議の議事録を読んだ。
彼の提案によると、会議は、問題を解決するための技術委員会を形成するようにBRの局長に指示しました。
3月21日のBRは、ムハマド マフブブル ラッザクエ教授が率いる4名の委員会を結成したが、この点に関する回覧では、作業の期限については言及されていなかったと情報筋は述べた。
BRは昨日、締め切りについて言及した別の回覧を発行したと彼らは述べた。
前の調査委員会のメンバーであったムハマドマフブブル ラッザクエ教授とは別に、ダッカ マスラピッド開発プロジェクト（ライン-5、ノーザンルート）の追加プロジェクトディレクター（機械）であるアブドゥル マティン チョウドリー、追加のチーフエンジニア（機械）であるアジズル ホックバングラデシュ水開発委員会のメンバーとBRのチーフメカニカルエンジニア（東）であるボルハン ウディンが新しい委員会のメンバーです。連絡を受けたマフブブル ラッザクエ教授は昨日、4人のメンバーからなる委員会の設立に関する手紙を受け取ったと述べました。他の委員と話し合った後の次のステップ。
Bangladesh News/The Daily Star 20210324
http://www.thedailystar.net/backpage/news/wrong-locomotives-br-probing-if-those-can-be-used-2065925
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