[The Daily Star]半導体の供給における一時的な障害として最初に軽視されていたものは、自動車メーカーにとって大きな打撃となるであろう一年を通して続くかもしれない不足のようにますます見えます。
彼らは、パンデミックが弱まるにつれて消費者からの予想される需要の急増に対応し、昨年の損失から回復するために、今年、生産を刷新することを計画していました。
しかし、十分なチップがなければ、それらの希望は薄れつつあります。
チップの不足により、自動車メーカーは一時的に供給が不足するため、短期間アイドル状態の生産ラインに追いやられています。
トヨタ、フォルクスワーゲン、フォード、プジョー、フィアット、ジープ、ホンダ、ジャガーランドローバー、そして中国のスタートアップであるニオでさえ、過去数ヶ月間、工場での生産を一時停止しなければなりませんでした。
自動車メーカーは、コスト削減策の一環として、近年手元にある部品の在庫を減らしているため、納期が遅れると、すぐに全体がシャットダウンする可能性があります。
ルノーのルカ・デメオ最高経営責任者（CEO）は先週、株主に「半導体の不足により、今年は少なくとも10万台の生産台数が減少する可能性がある」と語った。
「ドイツでは、フォルクスワーゲンとメルセデスの工場が生産を停止することを余儀なくされたため、何千人もの自動車労働者が労働時間の短縮または一時的な失業に陥っていました。
フィアットは今月2度目のベチンのブラジル工場での生産を遅らせた。
2,000人が働いているフランスのレンヌ-ラジャナイスにあるステランティスの工場もほぼアイドル状態でした。
コンピュータプロセッサは今日の車両の重要な要素であり、エンジン、自動ブレーキシステム、エアバッグ、自動駐車システム、インフォテインメントシステムなどの要素を制御するために数十を簡単に持つことができます。
主要メーカーは、台湾のTSMC、韓国のサムスンやSKハイニックスなどのアジアにありますが、米国とヨーロッパにはまだいくつかの工場があります。
パンデミック時の電子機器の需要の急増は、今日のチップ不足の主な原因です。日本の工場での火災は役に立たず、台湾での干ばつにより生産量が減少する可能性があります。
自動車メーカーは、日々状況を管理しており、生産ラインを完全に閉鎖することを避けようとしていると述べています。
米国の自動車メーカーは声明のなかで、チップ不足のため、「GMは必要に応じて特定のモジュールなしで一部の車両を製造している」と述べた。
「より多くの半導体が利用可能になり次第、それらは完成するだろう」と付け加えた。
ステランティスは、3週間の停止後、通常の半分のペースで新しいプジョー308の生産を再開することができました。アナログスピードメーターを使用するダッシュボードコンソールに戻りました。
ほとんどの自動車メーカーは、今年の後半に失われた生産を補うことを望んでいると言います。
ダイムラーのオラ・カレニウス最高経営責任者（CEO）は声明のなかで、世界的に自動車生産を遅らせている半導体チップの現在の不足は「年末までに補うことができる」と述べた。
他の人はもっと悲観的です。
「短期的な改善は期待できません」と、自動車メーカー向けのコンポーネントの主要サプライヤーであるボッシュのCEOであるフォルクマルデナーは述べています。
「私たちの業界全体は、おそらく今後数ヶ月間、この不満足な状況に直面するでしょう」と彼は付け加えました。
フランスの自動車部品メーカーであるフォルシアは、家電業界が製造のピーク期に向けて準備を進めているため、年末までに改善を期待していません。
同社のCEO、パトリック・コラー氏は、「第3四半期はクリスマスの商品製造にとって非常に重要である。第4四半期はもっと楽観的になる可能性がある」と述べた。INGの台湾経済のスペシャリストであるアイリス・パン氏によると、チップ不足のリスク来年または2023年まで続く。
干ばつにより、当局は、水の使用量を削減するためにチップ工場が配置されている地域の企業に注文するようになりました。
「これにより、半導体の注文が増えると、半導体工場は神経質になり始めた」と彼女はAFPに語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20210426
http://www.thedailystar.net/business/global-business/news/computer-chip-shortage-may-leave-auto-sector-idling-2083877
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