[The Daily Star]研究によると、ポトゥアカリとボリシャルにあるペイラ海港を鉄道網に組込むには、4千億タカ以上を費やす必要があるという。
バングラデシュ鉄道が実施した実現可能性調査によると、ファリドプルのバンガからバリシャルを経由する同国第 3 の港であるペイラ港までの 214.91 キロメートルの鉄道の建設には、40,701.22 千タカの費用がかかる。
ただし、当局が土地が非常に低いルートに25キロの高架線を建設したい場合、プロジェクトの費用はタカ44,497.60クローになります。高架を敷くためには、堤防を高い位置に作らなければなりません。
プロジェクトの関係者とコンサルタントが月曜日の会議で計画について精巧なプレゼンテーションを行ったときに、すべての情報が明るみに出た。その際、鉄道大臣のヌルル・イスラム・スジャンが議長を務めた。
6 つの地区があるバリシャル地区は、鉄道の接続がない唯一の地区です。
国全体を鉄道網の下に置き、建設中のパイラ海港と首都を直接結ぶという政府の計画の一環として、バンガからペイラまでの鉄道を建設することを意図していた。
バンガはすでにファリドプルからの鉄道網に接続されており、現在進行中のパルマ橋鉄道リンク プロジェクトが完了すれば、ダッカとジャショア間の鉄道路線が 2024 年 6 月までに完成する予定です。
政府は 2016 年にプロジェクトを開始し、詳細設計を伴う実現可能性調査を実施し、4 億 3000 万タカの費用で入札書類を準備していた。
プロジェクトは2018年6月中に完了する予定だったが、BRは同年7月に韓国のダウハ、スペインのTYPSA、バングラデシュのDDCとの合弁会社との契約しか締結できなかった。
その後、プロジェクトの締め切りは今年6月まで延長された。
研究は何と言っていますか?
最終的な詳細設計が完了した後、プロジェクト当局は今年3月に鉄道大臣の前でプレゼンテーションを行った。その際、大臣からいくつかの提案がありました。
大臣は、堤防の高さが非常に高くなる鉄道ルートの高架部分のいくつかの場所を指摘し、プロジェクトに必要な土地が少なくて済み、高架がその場所に建設されれば水の流れを妨げないと述べた. .
大臣はまた、コンサルタントに、それらの場所で高架線を建設するという文脈で、見積もりコストの制限内でプロジェクトの設計を見直すよう助言した、と情報筋は語った。
調査によると、広軌の単線には 20 の駅と 40 を超える橋が含まれます。最新のコンピューターベースのインターロック信号システムがすべての駅に設置されます。
デイリー・スター紙に語ったところによると、鉄道の高官は、路線の一部が高架化されるため、プロジェクトの費用は 40,701 千万タカ以上になると語った。しかし、プロジェクトの承認中にすべてが最終決定されるだろうと彼は付け加えた.
BR の情報筋によると、コンサルタントはこのプロジェクトを「経済的に実行可能な」ものであり、非常に望ましい投資スキームであると述べた。
当局は、プロジェクトが投資プロジェクトとして実施されるのか、官民パートナーシップのイニシアチブの下で実施されるのかを判断できなかった、と情報筋は述べた。
「プロジェクトの資金源はまだ確定していない」とBRの最高幹部は昨日、この新聞に語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20210602
http://www.thedailystar.net/backpage/news/payra-rail-link-cost-tk-40000cr-2103165
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