[Financial Express]バングラデシュは、おそらくクラクションやサイレンなどの車両警告装置が世界で最も無差別に使用されている場所の 1 つです。道路やその周辺地域でのクラクションの過剰使用は、聴覚系に多大な負担をかけるだけでなく、そこに居住または滞在するすべての人の心理状態に悪影響を及ぼします。交差点では、状況は許容範囲を超えており、車両同士が警告装置の威力を誇示するかのように競い合っています。
首都やその他いくつかの大都市や町での騒音公害はあまりにも一般的な現象になっており、住民はそれに慣れてしまっているようで、この問題に対する無関心さを露呈している。車の運転手、所有者、バイクの運転者は、法律を破っても罰せられないため、騒音公害の影響をまったく気にしていない。法律を守らないことが常態化している。公共交通機関があまり整備されていない大都市では、相乗りバイクの台数が増え続けており、騒音公害に拍車をかけている。バイクの運転者は、ほとんど絶え間なくクラクションを鳴らしている。
2022年に発表された国連環境計画（国連EP）の報告書によると、ダッカは世界で最も人口の多い61都市の中で騒音公害レベルが最も高く、平均騒音周波数は119デシベルに達し、これは許容基準の2倍に当たる。
米国疾病管理予防センターによると、70デシベルを超える危険な騒音に繰り返し長期間さらされると難聴を引き起こす可能性があります。一方、職業上の騒音暴露では、85デシベル以上が危険とみなされ、暴露により時間の経過とともに重度の難聴につながる可能性があります。
現在、都市住民は騒音公害のせいで音楽に直面している。バングラデシュでは、聴覚障害は身体障害と視覚障害に次いで3番目に多い障害となっている。聴覚障害の原因は病気、薬物、加齢などいくつかあるが、騒音公害が最大の原因である。専門家は、被害者と国全体に経済的、社会的、教育的、職業的問題を引き起こす聴覚障害の半分は、大衆の意識向上や公衆衛生介入などによって防ぐことができると考えている。
騒音公害に対処するため、バングラデシュには 2006 年騒音公害（規制）規則（NPCR）という法律があり、昼間は 50～75 デシベル、夜間は 40 デシベルまでしか音量を許容しない。この基準は、関係当局から事前に許可を得ない限り、違反してはならないと規定されている。この法律では、騒音公害に対する最高刑は、初犯の場合、懲役 1 年、罰金 5,000 タカ、またはその両方である。再犯の場合、懲役 6 か月、罰金 10,000 タカ、またはその両方である。
法律が存在するにもかかわらず、無差別なクラクションの使用がもたらす悲惨な影響について、車の運転手や所有者に認識させる機関は見当たりません。騒音公害と闘うために、政府は今、この脅威の悪影響について人々に認識させる全国的なキャンペーンを開始する必要があります。いくつかの非政府組織が騒音公害を抑制するためのいくつかのプログラムを実施していますが、状況に対処するには不十分です。市民社会、地域のリーダー、その他の利害関係者もここで役割を果たします。私たち全員がこの問題を真剣に受け止め、役割を果たさなければ、はるかに悪い状況が待ち受けているかもしれません。
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Bangladesh News/Financial Express 20240726
https://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/mindless-honking-1721918983/?date=26-07-2024
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