[Financial Express]北京、８月８日（ロイター）：業界データによると、７月に中国で販売された自動車の半数が、新車の電気自動車（ＥＶ）かプラグインハイブリッド車だった。これは世界最大の自動車市場である中国がＥＶ導入で欧米諸国をはるかに上回っていることを浮き彫りにする画期的な出来事だ。
中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、いわゆる新エネルギー車（NEV）の販売台数が先月、前年同期比37％増加し、自動車販売台数の50.7％を占め、過去最高を記録した。
3年前、中国におけるNEVの販売台数は自動車販売台数全体のわずか7.0％を占めていたが、EVサプライチェーンへの多額の投資が国内EV産業の成長を後押しし、多くの既存の外国ブランドが追いつこうと奮闘している。
対照的に、調査会社である米国エネルギー情報局によれば、米国における電気自動車とハイブリッド車の販売シェアは今年第1四半期で18％に達した。
中国におけるNEVの成長ペースは6月の28.6%増から加速した。純電気自動車の販売は7月に14.3%増加し、6月の9.9%増から上昇した。
NEV販売の堅調な伸びにより、BYDやリーオートなど一部の地元ブランドは7月に新たな月間販売記録を樹立した。
しかし、国内の自動車販売全体は3.1％減少し、不動産市場の長期的危機により経済が回復に苦戦する中、消費者信頼感は弱まり、4カ月連続で減少が続いている。
自動車市場の低迷を受け、中国の国家計画機関は7月下旬、自動車購入に対する現金補助金を2倍（1回の購入につき最大2万元（2785ドル））に増額し、補助金が初めて導入された4月に遡って適用すると発表した。
さらに、自動車購入を規制している都市の中には、規制を緩和する動きもある。例えば首都北京は先月、新エネルギー車の免許枠を2万台拡大すると発表した。これは、交通渋滞を緩和し、大気質を改善するために2011年に厳格な割り当て制度が導入されて以来、初めての規制緩和となる。
国内ブランドが次々と新型で安価なモデルを競い合ってきた長期にわたる価格戦争も、自動車メーカーが利益率を守ろうとする中で緩和しつつあり、中国自動車工業会（CPCA）の崔東樹事務局長は8月と9月にさらなる安定を期待している。
中国最大手のEVメーカーBYDは7月も値引きを続けたが、上半期ほど徹底した値引きではなかった。同社は7月末、オフロード車「防城宝」シリーズのハイブリッドSUV「BAO 5」を最大17.3%値下げした。
崔氏は、中国製EVがEUの暫定関税に備えているため、7月の自動車輸出は前年同月比20％増となり、6月の28％増から鈍化したと述べた。
Bangladesh News/Financial Express 20240809
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