[The Daily Star]民間航空省は、今年5月にマレーシア行き航空券の価格を人為的に引き上げたシンジケートについて、幹部を含むビーマン航空の複数の当局者が全面的に責任を負っていると認定した。
また、同国の元大臣ムハンマド・ファルク・カーン中佐と同航空会社の元専務取締役シャフィウル・アジムの名前で航空券がブロックされていることも判明した。
シンジケートを運営していると判明した当局者は、省庁主導の委員会への陳述の中で、ビーマン社のマーケティングディレクター、モハメド・サラウディン氏（現在は定年退職後の休暇中）も関与していると示唆した。
委員会はまた、彼の関与は「疑いの余地がない」と判断した。
同省は報告書を発表し、7月7日に同省のファテマ・ラヒム・ヴィーナ次官補、アヌップ・クマール・タルクダール次官補、アハメド・ジャミル次官補が署名した。
「マレーシアへの労働者派遣の最終期限は2024年5月31日だった。その間、ビーマン航空の航空券価格は異常に高騰した」と報告書は述べている。
「2024年4月15日から2024年5月31日まで、ダッカとクアラルンプール間のビーマン航空のエコノミークラス座席のチケット価格は、20,475タカから73,710タカ（税抜き）に値上がりしました。」
ビーマン航空はその期間中に7回の定期便と8回の特別便を運航した。
運賃値上げにより、マレーシアへ向かおうとしていた移民労働者が空港で絶望する中、飛行機は空席のまま飛行する事態となった。
募集代理店が航空券を管理できなかったため、ゲート閉鎖前に数千人が東南アジアの国に到着できなかった。
「その期間中、ビーマン航空のウェブサイトではすべてのチケットが売り切れと表示されていた。しかし、その時点でビーマン航空の販売カウンターでは、2024年5月31日に予定されている特別便以外のどの便のチケットも販売されていなかった」と報告書は述べている。
旅行代理店は、グローバル ディストリビューション システム (GDS) と呼ばれるプラットフォームからチケットを予約します。これは、予約在庫を 1 つのコンピューター ベースのネットワークにリンクするシステムです。
システム上でフライトの予約が開始されると、システムに登録されているすべての旅行代理店に通知が届き、チケットの予約を開始できるようになります。
しかし、同省の報告書によると、通知が送られる前でさえ、ビーマン航空の職員は特定の旅行代理店14社を優遇するために、座席をブロックしていた（多くの場合、1機の飛行機の座席すべて）。その後、これらの旅行代理店は、ビーマン航空の公式価格の数倍という法外な価格でそれらのチケットを販売し、差額を自分たちのものにしていた。
旅行代理店は、ジェミニトラベルズ、サファー旅行です。 ビーマンには合計480社の旅行代理店が登録されています。
5月27日、29日、30日にダッカからクアラルンプールへ飛行したBG9087便とBG382便の全座席がこれらの旅行代理店のために確保されていた。
「運航された7便のうち5便の2,150席のうち1,146席がビーマン航空の中央予約部門でブロックされ、PNR（予約参照番号）が特定の旅行代理店に配布された」と報告書は述べている。
「その結果、他の旅行代理店はそれらのチケットへの平等なアクセスを奪われました。これはまた、選ばれた旅行代理店がそれらの席のチケット価格を人為的に引き上げる機会を得たことを意味しています。」
報道によると、5月30日までにビーマンのチケットカウンターで販売されたチケットは2枚のみだったという。
調査中、委員会は、元大臣のムハンマド・ファルク・カーン中佐とビーマンの元マネージングディレクターのシャフィウル・アジムの名義で91枚のチケットが予約されたことを示すスナップショットも発見した。予約にはマネージングディレクターの公式電話番号が使用されていた。
委員会はそのスナップショットを報告書に含めた。
2024年5月27日飛行予定のBG9086便90席の団体予約参照番号が、2024年5月26日午前5時28分、ビーマン航空の収益管理システム部門マネージャーであるゴラム・モスタファ氏によって彼らの名前で生成されました。
しかし、捜査官らはチケットは発行されていなかったことを発見した。代わりに、座席予約が1つ追加され、その後、座席はジェミニ・トラベルズ社とフライオーバー・ツアーズ社という2つの旅行代理店に分配された。 元ビーマン州知事シャフィウル・アジム氏は、自分と元大臣の名前と電話番号が、大量のチケットをブロックするために使われたことに衝撃を受けたと述べた。「大臣は、マレーシアに渡ろうとする移民労働者がチケットを確実に入手できるように措置を取るよう私たちに依頼しました。私は誠意を持ってマーケティングディレクターに、労働者がチケットを確実に入手できるように指示しました。スタッフがこんなことをするとは思っていませんでした」と、現在選挙管理委員会の事務局長を務めるアジム氏は語った。
元民間航空大臣ファルク・カーン中佐に電話とテキストメッセージで連絡を取ったが、午後9時30分頃の本報告書提出時点では連絡がつかなかった。
同省主導の委員会はまた、ビーマン州の職員らが真夜中に一斉にログインし、手動で座席をブロックした経緯についても詳述した。
5月30日に飛行予定だったBG382便の飛行情報は、5月24日午前0時4分に発表された。
午前12時15分までに、ビーマンの収益管理システム部門のオペレーション・コントローラーであるモハメド・ハサン・アーメド氏は、206席を手動でブロックした。
彼にはマネージャー（商業）のゴラム・モスタファとアシスタントマネージャー（商業）のファルハナ・アクテルが加わり、午前2時21分までに329席がブロックされた。
報道によれば、午前7時4分から午前7時8分の間に、ムハンマド・タビブール・ラーマン氏はさらに63議席をブロックした。
ゴラム・モスタファ氏は、規則と方針は厳密に守られており、異常なことは何も起こらなかったと主張した。
報告書は、ビーマン航空が5月30日の2便のチケットを、選ばれた旅行代理店にブロックするのではなく、自社の販売カウンターで販売していれば、この1便だけで82万3千タカを節約できただろうと付け加えた。
同省はまた、MDの電話番号を使って予約参照が作成された便を含む、さらに2便を精査し、もし同社の職員が座席をブロックしていなければ、国営航空会社はこれらの便で142万タカを節約できたはずだと結論付けた。
委員会は、ビーマン当局が前述の旅行代理店を優遇するために、全便を最大1.5倍もオーバーブッキングしていたことも明らかにした。
チケットのオーバーブッキングは国際的に認められた慣行です。これは、乗客の欠席や直前のキャンセルが発生した場合に空席を回避するために行われます。
オーバーブッキングされるチケットの数は、その特定のフライトで空席となる座席数の過去の傾向によって決まります。
しかし、報告書によると、2024年5月29日のBG382便では100席もオーバーブッキングされていた。座席数271席に対して、ビーマン航空の職員が手動で373枚のチケットを予約した。
このレベルの手動オーバーブッキングにもかかわらず、ピークシーズンでも飛行機は8席空席のまま飛行しており、高額な航空券を喜んで支払う顧客が見つからなかったことを示唆している。
2024年5月30日にも同じことが起き、ビーマン航空は298席に対して392席を手動でブロックし、数席が空席のまま飛行機は飛行した。
同省は、ファルハナ氏とタビブール氏に対して複数回苦情が申し立てられており、過去にビマン航空によって両氏がチケットシンジケート行為を行ったことが立証されていたにもかかわらず、航空会社側が両氏に対して何の措置も講じなかったことを突き止めた。
その代わりに、タビブールは引退後も契約に基づいて採用された。
連絡を取ると、彼は容疑を否定した。
ファルハナ氏は、自分の役職では、そのようなフライトのオーバーブッキングに必要なシステムアクセスすらできないと述べた。同氏は省庁の調査結果に衝撃を受けたと述べた。同氏のIDによって大量のチケットがブロックされた具体的な例を伝えられたとき、彼女は、必要な権限がないため、どうしてそうなったのか全く分からないと述べた。
同省主導の委員会の報告書では、マーケティング・営業部長のモハメド・サラウディン氏が、直属の部下が毎日チケットをブロックしたりオーバーブッキングしたりしていた際に介入しなかったことも判明した。
「彼はチームの腐敗を支持しており、彼に対して懲戒処分を取ることは必須だ」と声明は述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20240814
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/crime-justice/news/malaysia-bound-flights-biman-syndicate-hiked-ticket-prices-3676551
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