[Financial Express]シンガポール、9月7日（ロイター）：業界関係者やアナリストらは金曜日、夏の旅行需要のピークが終わりディーゼルとガソリンの供給が増加したため、アジアの石油精製会社の利益率が今週、2020年以来の最低の季節的水準に落ち込んだと述べた。
利益率の低迷が続くと、精製業者は再び生産量を削減せざるを得なくなる可能性がある。これは、利益率が低かった今年初めに行われた一連の削減に加え、世界の石油需要の伸びに最も貢献しているアジア地域の原油需要を抑制することになる。
「アジアは5月以降、中国を含め日量40万～50万バレルの減産を続けている」と、コンサルタント会社エナジー・アスペクツの創業者で調査部長のアムリタ・セン氏は語った。
「第4四半期の減産は既に30万ブプドを見込んでいるが、現在の利益率から判断するとさらに10万ブプドの減産が見込まれる。」
地域の指標であるシンガポールの複合精製マージンは今週1バレル1.62ドルに急落し、9月第1週の平均は先月同時期より68%減少したとLSEGのデータで示されている。DUB-SIN-REF
米国の夏季ガソリン消費が期待外れに終わり、中国の景気減速で需要が落ち込んだため、利益率は2020年以来の最低季節水準となり、例年より早く底を打った。
アジアのディーゼル油マージンは18カ月ぶりの低水準で推移している一方、市場構造の順鞘拡大により硫黄含有量10ップムの軽油の現金割引は4年ぶりの低水準となっている。
先物価格は順張り市場では先物価格よりも低く、供給が十分であることを示しています。
「欧州のディーゼル需要は今のところかなり低い」とフォルモサ石油化学の広報担当KYリン氏はロイター通信に語った。
同氏はさらに、北東アジアの製油所は、シンガポールやオーストラリアなどの地域的な目的地以外に原油の行き先がないため、在庫過剰で圧力を受けていると付け加えた。
6月以降、トレーダーらは超大型原油タンカーで記録的な量のディーゼル油をアジアから西側諸国へ輸送しており、欧州の在庫増加に拍車をかけている。
中国コンサルタント会社JLCのシニアアナリスト、ビクター・ヤン氏は、中国では今年最初の7カ月間でディーゼル需要が3％減少したと指摘。石油精製大手のシノペックとペトロチャイナが上半期の売上高が前年同期比で大幅に減少したと報告したことを受けてのことだ、と同氏は付け加えた。
中国でディーゼル燃料の消費がピークとなる9月と10月の販売も期待外れになる可能性があると同氏は述べた。
中国の7月の石油精製生産量は2022年10月以来の最低に落ち込んだが、アジア最大の石油精製会社であるシノペックは、下半期の原油処理率を上半期と比べて安定させる計画だと述べた。
LSEGのデータによれば、アジアのガソリン価格は今週3年ぶりの安値に下落し、クラック価格は10月以来の安値で推移している。
リン氏は、米国での冬用ガソリンへの切り替えとナイジェリアの新ダンゴート製油所が自動車燃料の生産を開始したことでガソリン価格が下落したと述べた。
同氏はさらに、ナフサのマージンの改善と超低硫黄燃料油（VLSFO）の堅調な需要が、精製業者のマージンをある程度支えていると付け加えた。
リン氏は、フォルモサは9月中旬の定期メンテナンスを前に製油所の稼働率を徐々に下げていると述べた。同社の製油所は今週、1日当たり42万～43万バレルの原油を処理しており、8月の44万～45万バレルから減少していると同氏は付け加えた。
韓国の石油精製会社の関係者は、第４四半期の暖房用燃料とジェット燃料の需要増加に対応するため、安定供給を目的とした柔軟な生産計画を策定していると語った。
Bangladesh News/Financial Express 20240908
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/asian-refiners-margins-at-lowest-levels-since-2020-as-supplies-grow-1725722548/?date=08-09-2024
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