[The Daily Star]カッターマンのサハブ・ウディンさんは昨年5月29日、チッタゴンのシタクンダ郡の船舶解体場でスクラップ船から転落して死亡した。
彼はフォースター船舶解体場で安全帯を着用せずに鉄板を切断中に転落した。
「ヤードの所有者が安全装備を提供しなかったため、私たちは安全ベルトなしで作業していました。もしベルトをしていたらサハブは死ななかったでしょう」と、亡くなった男性の同僚、モハメド・アリさんは語った。
複数の政府機関や非政府組織の報告によると、2023年には船舶解撤部門で35件の事故が発生し、7人が死亡、28人が負傷した。
適切な安全装置が欠如し、労働環境が安全でないために、爆発、転落、落下物、火傷により労働者が死亡または負傷するケースが後を絶ちません。
土曜日にシタルプルのSNコーポレーションの敷地で起きた最近の爆発では、これまでに1人が死亡、11人が負傷しており、このことはこの業界における安全対策の根強い欠如をさらに浮き彫りにしている。
船舶解体労働者労働組合フォーラムの議長タパン・ダッタ氏は、「造船所の所有者のほとんどは依然として労働者に安全装備を提供しておらず、労働者の命を危険にさらしている」と語った。
チッタゴンの船舶解体場は、シタクンダとミルサライの海岸沿いに10キロにわたって広がっている。2019年にヤング・パワー・イン・ソーシャル・アクションと世界銀行が実施した調査によると、現在56の造船所が稼働しており、2万2000人から5万人の労働者を雇用している。
国連貿易開発会議の「2019年海上輸送レビュー」によると、バングラデシュは世界の船舶リサイクル市場を支配しており、外航船舶の70～80％を取り扱っている。
バングラデシュは2023年に船舶の安全なリサイクルに関する香港条約を批准したが、同条約に基づくグリーン証明書を取得しているのは造船所4社のみである。
バングラデシュ労働研究所のコーディネーター、ファズルル・カビール・ミントゥ氏は、この分野での事故のほとんどは、ヤード管理者の過失による爆発、転落、落下物による衝突から生じていると語った。
「業界の関係者が適切な行動を取れば、安全上の不備による死亡は防ぐことができる」と彼は付け加えた。
船舶リサイクルにおいて職場の安全がなぜ無視され続けているのかとの質問に対し、バングラデシュ船舶解体・リサイクル協会の元副会長カマル・ウディン・アハメド氏は、事故はまれだと主張してこの問題を軽視した。
しかし、安全基準を向上させる努力が行われているとも付け加えた。
検査不足による爆発
作業員や目撃者は安全対策が不十分だったと指摘したが、SNコーポレーションの役員らは爆発は避けられなかったと主張した。
日曜日に造船所を訪れた際、船内で石油の荷降ろしに使われていた爆破されたパイプラインが発見された。
SNコーポレーションのCEO、バルカット・ウラー氏は、爆発は安全検査中に起きたと主張した。しかし、記録によると、負傷した労働者12人のうち10人は安全チームのメンバーではなかったことが明らかになった。
元カッターマンで労働者の権利活動家であるジャマル・ウディン氏は、この事故はポンプ室の不適切な検査が原因だと主張した。
日曜日、環境省はSNコーポレーションの環境許可を停止し、船舶解撤活動の停止を命じ、一方、チッタゴン地区行政は事件を調査するための調査機関を設置した。
Bangladesh News/The Daily Star 20240909
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/workplace-safety-still-far-cry-3697876
関連
