[The Daily Star]バングラデシュのタイヤメーカーは、ナラヤンガンジ州ルプガンジ郡のガジタイヤ工場が最近破壊されたことで生じる可能性のある供給不足に対応して市場シェアを拡大しようと、生産を増強している。
ガジ・タイヤは、人力車、三輪車、小型商用車用タイヤの国内総需要の最大70％を満たしている。また、バスとトラックのタイヤ市場では15～20％、ミニバス分野では65％のシェアを獲得している。
しかし、この会社はゴラム・ダスタギル・ガジ元繊維・ジュート大臣が所有しているため、シェイク・ハシナ率いるアワミ連盟政権が8月5日に崩壊して以来、同社の生産部門は略奪者や放火犯による度重なる攻撃に直面している。
工場が瓦礫の山と化した今、他のタイヤメーカーは今後3カ月以内に発生する可能性のある供給不足を補おうとしている。
業界関係者は、両社の総合的な生産能力は国内の年間需要の2倍以上に対応できると述べた。
この分野の大手企業としては、メグナ・グループ・オブ・インダストリーズ、プラン・RFLグループ、アペックス・フセイン・タイヤ、ルプシャ・タイヤ・アンド・ケミカルズ、アラム・タイヤなどがある。
「当社は最大限の生産能力を活用し、さまざまなタイヤ分野での市場シェアを拡大します。小型タイヤの総需要の約70～80％に対応できるようになります」とメグナ・グループの事業部長、ルートフル・バリ氏は語った。
そのため、メグナ・グループの傘下であるMTFタイヤが生産能力を下回って稼働していることを考えると、ガジ・タイヤが残した供給ギャップを容易に埋めることができると彼は述べた。
「これまでは生産能力の50～60％しか使っていませんでした。現在の市場状況を考えると、今は絶好のタイミングなので、100％活用します」と彼は付け加え、フル稼働で毎年約30万本の人力車タイヤを生産できると語った。
同氏によれば、MTFタイヤ社はすでにオートバイのチューブとタイヤの需要の60%を満たしている。しかし現在、この分野での同社の市場シェアは80%に拡大する可能性がある。
バリ氏はさらに、MTFタイヤだけで市場の需要のほとんどを満たすのに十分だと述べた。
市場関係者によると、バングラデシュでは毎年およそ12万本のCNGタイヤと3万5000本のオートバイ用タイヤが必要とされており、二輪車や三輪車の使用増加により需要は着実に増加しているという。
バリ氏は、MTFタイヤと同様に、業界の他のすべてのメーカーがガジタイヤの不在を利用して生産を増やすだろうと確信している。
ルプシャ・タイヤのマネージング・ディレクター、シャフィクル・ラーマン氏も、供給不足を補うために今後3か月間に生産能力を増強すると述べた。
取り組みの一環として、彼はこの目的のために機械を輸入するための信用状を近々発行する予定だ。
「その後、必要な原材料も輸入する予定だ」と彼は付け加えた。
ラーマン氏は、CNG、オートバイ、イージーバイクのタイヤ需要の約40％に対応でき、バスとトラックのタイヤを除く市場全体の需要の約20％を満たすことができると語った。
ラーマン氏はまた、国内メーカーは二輪車と三輪車用の国際基準のタイヤを生産できるようになったと述べた。しかし、製品の品質を確保するには原材料の一部を輸入する必要がある。
「当社はオートバイのタイヤの品質を確保するために高品質のゴムシートを輸入している」と彼は付け加えた。
国産タイヤの価格については、国産品は輸入品より安いが、品質は同等だと語った。
プランRFLグループのマーケティングディレクター、カムルザムン・カマル氏は、同社がタイヤ業界に参入したのはわずか3年前であり、それが市場シェアが非常に低い理由だと語った。
彼は、大手企業が突然ショックを受けると市場に空白が生じ、他社に事業拡大の余地が生まれると説明した。
「しかし、危機はまだ発生していないため、生産量を増やすかどうかはまだ決定していない。供給不足が市場に影響を及ぼすまでには少なくとも3カ月はかかるだろう」と同氏は語った。
「市場でより多くの製品が求められていることが判明した場合、未使用の生産能力があるため、生産を増やす予定です。」
カマル氏はまた、既存の生産能力でタイヤの総需要の約50％に対応できると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20240920
https://www.thedailystar.net/business/news/tyre-makers-gear-fill-void-left-gazi-3707556
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