[Financial Express]ニューヨーク、10月3日（ロイター）：4月、ウーバーの乗客を乗せたテスラの自動運転車がラスベガス郊外の交差点でSUVに衝突した。この事故により、自称「ロボタクシー」が米国の都市で増加し、規制のグレーゾーンを悪用して人命を危険にさらしているのではないかという新たな懸念が浮上した。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、10月10日にロボタクシー、つまり配車サービスに使用される自動運転車の計画を披露する予定であり、個人が所有する自動運転車でテスラが運営するタクシーネットワークを長い間検討してきた。
しかし、テスラの完全自動運転（FSD）ソフトウェアを使用する配車サービス運転手11人によると、DIYバージョンはすでに急増しているという。月額99ドルのこのソフトウェアには限界があるが、運転手のストレスを軽減し、より長時間働いてより多くの収入を得ることができるため、使用していると多くの人が言う。
ロイター通信は、ラスベガスの事故と連邦安全当局による関連調査、そして配車サービスの運転手によるテスラの自動運転ソフトの広範な使用について最初に報じた。
アルファベット傘下のウェイモやゼネラルモーターズ傘下のクルーズなどのロボットタクシー事業者による、人間のバックアップドライバーを乗せた自動運転タクシーのテストバージョンは厳しく規制されているが、州および連邦当局は、運転支援ソフトウェアを使用するかどうかに関わらず、テスラのドライバーのみが車両の責任を負っているとしている。ウェイモとクルーズは完全自動運転に分類されるソフトウェアのテストバージョンを使用しているが、テスラのFSDはドライバーの監視が必要なレベルに分類されている。
警察の報告書によると、4月10日のラスベガスの事故で病院に搬送されたもう一方の運転手は、通行権を譲らなかったことで非難された。ラスベガスのテスラの運転手、ジャスティン・ユン氏はユーチューブで、SUVが別の車両によってできた死角から出てきた後もテスラのソフトウェアは車を減速させなかったと述べた。
「プロジェクト・ロボタクシー」というバナーでユーチューブ動画を投稿しているユンさんは、テスラの運転席に座ってハンドルから手を離していたが、車内の映像によると、ラスベガス郊外の交差点に進入した。FSDのテスラは時速46マイル（74キロ）で走行し、当初はユンさんの前を横切るスポーツ用多目的車を認識していなかった。映像によると、最後の瞬間、ユンさんは制御を取り戻し、車を方向転換させて衝突を回避した。
「完璧ではないし、間違いもするだろうし、これからも間違いは続くだろう」とユン氏は事故後のビデオで語った。ユン氏と同乗者は軽傷を負い、車は全損したという。
ユン氏は事故の動画を公表する前にロイターとFSDの使用について話し合ったが、その後のコメント要請には応じなかった。
テスラはコメント要請に応じなかった。ロイターはウーバーの乗客と他の運転手にコメントを求めたが、連絡が取れなかった。
配車サービス会社のウーバーとリフトは、FSDに関する質問に対し、運転手が安全の責任を負っていると答えた。
ラスベガスの事故の運転手と乗客と連絡を取っていると述べたウーバーは、コミュニティガイドラインを引用して「たとえ運転行為が法律に違反していなくても、運転手は乗客が安全だと感じる環境を維持することが求められている」と述べた。
ウーバーはまた、FSDを使用するドライバーに対し、ハンドルから手を離さず、いつでも運転を引き継ぐ準備をしておくよう警告するテスラの指示も引用した。
リフトは「運転手らは無謀な行為を行わないことに同意している」と述べた。
マスク氏は、FSD 製品をベースにした自動運転ソフトウェアの壮大な計画を描いている。この技術はロボタクシー製品ソフトウェアの基盤となり、マスク氏は、顧客が所有する車両が使われていないときにそれを利用して、テスラが運営する自動運転乗車サービスを構築することを構想している。
しかし、ロイターの取材に応じたドライバーらは、突然の説明のつかない加速やブレーキなど、この技術の重大な欠点についても語った。空港での出迎え、駐車場や工事現場を通るなどの複雑な状況では、この技術の使用をやめたドライバーもいる。
Bangladesh News/Financial Express 20241004
https://today.thefinancialexpress.com.bd/stock-corporate/uber-lyft-drivers-use-teslas-as-makeshift-robotaxis-1727979286/?date=04-10-2024
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