[Financial Express]ダッカ高架高速道路（DEE）の第一区間の分担をめぐるパートナー間の意見の相違は、両当事者が正義を求めて国際仲裁に訴えたため、未だ解決されていない。
主要建設業者であるイタリア・タイ開発公社（ITD）とそのパートナーである他の中国企業2社は、シンガポール国際仲裁センター（SIAC）に互いを訴えた。
この動きは、9月1日に高等法院がITDが中国のライバル会社による高速道路の全権利の主張に対して起こした訴訟を取り消した後に行われた。
当局筋によると、SIACは10月8日に請願を審理する見込みだ。
同氏らによると、この問題により、官民連携（PPP）モデルで建設中の同国初の高速道路建設工事の進捗がすでに遅れているという。
2011年にバングラデシュ橋梁公社（BBA）が870.6億タカの事業許可契約を締結して以来、ITDはDEEプロジェクトの主要事業許可者となっている。
しかし、タイ企業は2019年に34％の株式を中国山東国際経済技術協力グループ（CSI）に、15％をシノハイドロコーポレーションにそれぞれ売却した。
ITDが19.7キロメートルのアクセス制御高速道路を期限内に建設するための資金を管理できなかったため、株式が売却された。
情報筋によると、この問題はITDが中国の銀行2行との契約に基づいて融資の分割払いを支払わなかったために発生したという。
中国輸出入銀行（CEXIM）と中国工商銀行（ICBC）は、タイ企業と中国企業2社が保証人となり、第一DEE社に8億6100万ドルの融資を行った。
しかし、条件があり、保証人のいずれかが期限内に利息を支払わなかった場合、他の保証人が支払い、代わりに債務不履行者は5営業日以内に他の2社と負担割合を調整することになります。
当局筋によると、ITDは未だ融資返済のための資金を管理できていないという。中国企業はその分を要求し、中国の銀行は1月以降融資を停止している。
CSI と シノハイドロ は規定の期間内に支払いを完了しました。
この高速道路はカウラからクトゥブカリでダッカ・チャトグラム高速道路と接続される予定で、1日あたり8万人以上の交通量を処理することが期待されている。
全区間の交通がまだ整っていなかったものの、同社は2023年9月に高速道路11.7キロが開通して以来、1年ですでに10億4000万タカを稼いでいる。
しかし同社は、合計25年間の優遇期間を享受するために3年半で工事を完了するというスケジュールに遅れをとっている。
優遇期間は2020年1月に正式に開始されました。
進捗が遅いため、道路交通・高速道路局（RTHD）のモハマド・エフサヌル・ハク局長は、PPP庁のCEOおよびDEEプロジェクト関係者とともに企業と面談し、全体的な状況を確認した。
RTHDは事件を友好的に解決することを目指し、タイと中国の大使館に支援を求める計画を立てていると伝えられている。
DEE プロジェクトは、これまでに 75 パーセントの作業進捗を記録しています。
[メールアドレス]
Bangladesh News/Financial Express 20241006
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/both-parties-file-for-intl-arbitration-1728149240/?date=06-10-2024
関連
