[Financial Express]国営バングラデシュ海運公社（BSC）は、立て続けに火災が発生し、同社の船団の2隻が焼失したことを受けて、証券取引所で突然の売り圧力に見舞われた。
これらの船舶は、母船から東部製油所まで原油を輸送することで、収入の20％をもたらしていた。しかし、これらの船舶は30年以上も前に建造されており、維持費が高額だった。さらに、陸上の船舶からパイプラインで製油所まで燃料を輸送する取り決めがすでになされていた。
そのため、BSCのマネージングディレクターであるマフムドゥル・マレク准将は、収益の損失はごく短期的なものにとどまるだろうと述べた。長期的には、修理不能のためいずれにせよ船舶は処分されることになるだろう。
パニック売りが株価を下落
9月30日、36歳の石油タンカー「バングラル・ジョティ」が火災で大きな被害を受けた。これがきっかけで10月2日に同社の株式がパニック売りされた。当日には約100万株が取引された。
1週間も経たない10月5日、石油タンカー「バングラル・シュラブ」で新たな火災事故が発生した。これをきっかけに10月7日には再び株が売り込まれ、ダッカ証券取引所（DSE）での株価は1株当たり69.40タカまで下落した。
株価は9月29日以来1週間で約20パーセント下落した。水曜日には株価は若干回復し、1株当たり71.40タカに上昇した。
当局は、チッタゴン港で立て続けに起きた2件の火災は、国のエネルギー安全保障を弱めるための破壊行為だったと疑っている。
同社の23年度財務諸表によると、同社は船舶を使ったサービス提供で収益の約20％を得ていた。船舶には原油の輸送のみの任務が与えられていた。
「影響は軽微だと予想している。同様のサービスを提供するために外国の石油タンカーをレンタルした」とマレック氏は語った。
同氏はまた、維持費が高額だったため、これらの船舶は廃棄されるべきだったとも述べた。
マレク氏は、船舶の損失が大きな収益の損失につながることはないものの、船舶は新人乗組員の訓練に使用されており、石油タンカーは同社の資産であると述べた。
バングラデシュ初の一点係留（一点係留方式）システムがまもなく運用を開始するため、原油輸送サービスは数か月以内に必要なくなるだろう。この施設は石油を沖合船舶から陸上貯蔵タンクに直接移送し、石油輸入の時間とコストを削減する。
一方、海運公社は24年度の最初の9か月間で16億8000万タカの利益を報告したが、これは前年同期比11.60%の減少である。
現在、監査を受けていない財務報告書によると、株価収益率は 4.85 です。
株価を1株当たり利益（EPS）と比較して測定するPERは、DSE全体のPER15倍と比べると低い。
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Bangladesh News/Financial Express 20241010
https://today.thefinancialexpress.com.bd/stock-corporate/shipping-corporations-loss-of-2-ships-will-not-cause-major-revenue-cut-1728496929/?date=10-10-2024
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