[Financial Express]ロングプールではコンクリート橋が長年老朽化したままになっており、スナムガンジでは橋の建設工事が期限切れにもかかわらず未だ完了していないため、通勤者の苦しみは増大している。
ランガプールの特派員が伝えたところによると、同県ミタプクル郡のバラルガートにあるシャルマラ川にかかる橋は5年以上も荒廃したままになっている。
老朽化した橋は両側の欄干が壊れており、交通や通勤者に重大な危険をもたらしている。
情報筋によると、毎日、ミタプクル郡の約30の村の住民は、さまざまな目的で郡本部に行くためにこの橋を使わなければならず、命が危険にさらされているという。
さらに、学生、患者、子供、高齢者、商人など何百人もの人々が、命の危険を冒して毎日橋を渡らざるを得ない状況にあります。
ここで特筆すべきは、この橋はバングラデシュとインドの女性解放運動の先駆者である著名な作家ベグム・ロケヤ・サカワット・ホサインの生誕地へ行く道であるため、非常に重要であるということです。国内のさまざまな場所からベグム・ロケヤの生誕地を訪れる観光客も、橋の状態が悪いため、橋を渡ってその場所にたどり着くのに非常に困難に直面します。
偉大な女性ベグム・ロケヤの生誕地を訪れるために来たラングプール市の住民イムティアズ・エモンさんは、ファイナンシャル・エクスプレス紙に次のように語った。「私は家族と一緒にマイクロバスでベグム・ロケヤの生誕地を訪れました。しかし、橋は非常に狭く、欄干も壊れているため、マイクロバスで橋を渡ってそこに行くのは非常に危険であるように思われます。今では、橋を渡るためにオートリキシャをレンタルしなければなりませんが、これも非常に危険です。」
地元のオートリキシャ運転手エクラムさんは、コンクリート橋の両側の欄干の大部分が長い間修理されていないため、大きな被害を受けていると主張した。欄干の破損と橋の狭いスペースが原因で事故が頻繁に発生している。エクラムさんは、何度か大事故を間一髪で免れたと主張した。
重大な危険があるにもかかわらず、人力車、オートリキシャ、人力車バン、オートバイ、ピックアップトラック、CNG、自転車、自動車などの車両が毎日橋を渡っていることがわかりました。
地元ユニオン・パリシャドの議長、モハメッド・ファルーク・ホサイン氏はファイナンシャル・エクスプレス紙に対し、現在この橋は脆弱になっていると語った。いつ崩落してもおかしくない。この橋ではほぼ毎日、数件の事故が起きている。
前政権の任期中、地元国会議員やウパジラ評議会議長を含む関係当局は、橋の修復または再建に必要な措置を講じると地元住民に保証したが、これに関しては何も行われなかった。前政権は最近、ミタプクルのウパジラ・ニルバヒ・オフィサー（国連O）にもこの件について報告した。
地元住民は、橋が長い間ひどい状態にあることに不満を表明し、関係当局に何度も橋の修復を要請したが、要求は聞き入れられなかったと語った。
このような状況の中、地元住民は、自分たちの苦しみを和らげるために、できるだけ早く橋を修復または再建するための必要な措置を講じるよう新政府に訴え、また、新政府に橋の重要性を考慮するよう強く求めた。
私たちのシレット特派員によると、スナムガンジ県タヒルプール郡のジャドゥカタ川にかかる話題の橋の建設工事は、まだ何年も完成していないという。
盛大な祝賀行事が行われ、スナムガンジ地区の橋の定礎式には当時のLGRD大臣が出席し、ヘリコプターで現場に飛び、地元住民だけでなく他の人々からも疑問の声が上がった。
メガーラヤ国境の広大なハオール地域の住民は、インド側のタヒルプール国境に近いアドボイト・モハプロブ寺院とシャー・アレフィンの祠にちなんで「シャー・アレフィン-アドボイト・マイトリ・セトゥ」と名付けられた橋を夢見ていました。毎年、大勢の人がタヒルプールを通ってこれらの場所を訪れます。この橋は、バリッカ・ティラ、シムル・バガン、ニラドリ湖など、この地区のさまざまな場所を結ぶ道路によって観光施設を増やすことにも役立ちます。
ネトロコナ、マイメンシン、キショアガンジなどの近隣地区の住民の移動性も高まるだろう。広大なハオール地域全体が恩恵を受けるだろう。タヒルプール郡とその近隣地域の住民は、契約を破棄し、新しい契約を結ぶよう時折要求したが、聞き入れられなかった。タヒルプールのサブビル・アラム氏は、契約者は2年半で完了する予定だったが、期限から4年以上経っても仕事を終えられなかったと語った。
地方行政技術局(LGED) は請負業者に 4 回の延長期間を与えたが、それが失敗した後も不思議なことに請負業者に対して何の措置も講じることができなかった。請負業者は既に工事の金額よりもはるかに多くの金額を支払われていたという疑惑がある。これが請負業者が 8 億 6 千万タカの橋梁工事を遅らせている理由である。
しかし、請負会社の役員は、洪水などさまざまな理由で遅れていると述べた。役員は、すぐに作業を早める予定だと伝えた。
一方、シレットとメガーラヤの国境付近の郡の住民やその他の人々は、遅れる状況にすでに不満を抱いている。請負業者は工事を終わらせるつもりがなかったと多くの人が考えている。
たとえいつでも作業を再開できたとしても、すぐに作業を終えるのは非常に困難です。さらに1年はかかるだろうと懸念されています。
地方行政技術局(LGED)のアシスタントエンジニアであるザヒドゥル・イスラム氏は、2025年6月までに完成する予定だと本記者に語った。
同氏は遅延を認めつつ、橋の建設はさまざまな理由で困難に直面していると述べた。しかし、間もなく作業は合理化されるだろうと同氏は主張した。さらに、経費はある程度増加するだろうと同当局者は示唆した。
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Bangladesh News/Financial Express 20241011
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/rangpur-bridge-in-bad-shape-for-5-yrs-1728579386/?date=11-10-2024
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