[Financial Express]情報筋によると、インド政府が資金を提供するモングラ港改修プロジェクトをめぐって、インド側コンサルタントが承認済みの費用から84％もの大幅な値上げを求めており、海運関係者は困惑しているという。
彼らは、実際の費用のほぼ2倍を費やしてプロジェクトを完了した後、それが経済的に実行可能かどうか疑問視している。
南部港湾開発プロジェクトは、桟橋、コンテナ受渡ヤード、サービス船桟橋を備えたコンテナターミナルの建設、船舶 8 隻の調達、港湾住宅団地の建設、コミュニティ施設を備えた港湾ビルの拡張、機械工場、設備を備えたスリップウェイと海洋工場団地の建設、鉄道踏切と高架の建設、道路の 6 車線への拡張、および立体駐車場の建設で構成されています。
インドは、「モングラ港の改修」と題する総額601億4,000万タカのプロジェクトに対して、第3次信用枠（ロC）に基づき445億9,000万タカを提供する予定だった。
一方、バングラデシュ政府は、2018年に国家経済評議会執行委員会（ECNEC）の承認を得て、プロジェクトを実施するために残りの155億5,000万タカを支払う予定だった。
絶え間ない説得の結果、プロジェクトがECNECの承認を得てから4年後、ニューデリーはエギス インディア コンサルティングエンジニアをプロジェクト管理コンサルタントとして選定し、モングラ港湾局（議員A）は2022年12月に同社と契約を締結した。
現在、コンサルタントはプロジェクトの最終的な図面、設計、および物理的な作業の仕様を準備し、1年半の契約締結でコスト見積もりを作成したが、コストは1109億1000万タカにまで上昇すると示されている。この中断により、コストは84.40パーセントも上昇することになる。
情報筋によると、暫定政権発足後、海運顧問のM・サカワット・フセイン准将（退役）は9月中旬、省管轄下の開発プロジェクトの進捗状況を今年8月まで見直したという。
会議で当局者は、コンサルタントが84.40パーセントのコスト上昇を予測したため、プロジェクトにはコストと期間の見直しが必要だと述べた。さらに、コンサルタントと議員Aの間で締結された契約には、プロジェクトは1つの設計・調達・建設（EPC）請負業者によってのみ実施されなければならないと記載されている。
同会議では、コスト見積もりの高騰と単一のEPC請負業者に関連する条件が、プロジェクトの主要作業の実施のために今のところ他の請負業者を任命する妨げになっていると報告された。
彼らは、コンテナターミナルの建設、幹線道路の6車線化、多層式車両ヤードの建設など、プロジェクトのいくつかの要素を削減することが最優先事項になったと述べた。
しかし同時に、「コストを84.40％引き上げてプロジェクトを実施することが財政的に実行可能かどうかも考慮する必要がある」と彼らは述べた。
さらに、プロジェクトの迅速な実施のために、複数のEPC請負業者を任命する規定を盛り込むことを提案した。
情報筋によると、会議ではインド輸出入銀行、ダッカのインド高等弁務団、そしてより多くの請負業者を任命してプロジェクトを実施するためのコンサルタントの代表者が出席する会議を開催することが決定されたという。
木曜日に連絡を受けた海洋保護区委員長のシャヒーン・ラーマン少将は、フィナンシャルエクスプレスに対し、このプロジェクトは、現状では全く実現不可能だと語った。
「必要な部品の優先順位リストを早急に作成します」と彼は語った。
ラーマン氏は、当局は今後2～3年でこの港に必要な施設の建設を進める予定だと述べた。この港は地域の海運拠点となり、近隣諸国が貿易貨物の輸送に利用することが期待されている。
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Bangladesh News/Financial Express 20241012
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/indian-funded-mongla-port-dev-entails-84pc-cost-hike-1728669746/?date=12-10-2024
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