[The Daily Star]ダッカの浸水問題が最近悪化しているのではないかと疑問に思っている人は、あなただけではありません。多くの住民があなたと同じ懸念を抱いています。そして、それには十分な理由があります。過去 17 か月にわたり、ダッカ高架高速道路プロジェクトの一環として、ショナルガオン ホテルの裏にあるハティルジール湖の 10 エーカー以上が砂で埋め立てられ、すでに不十分な首都の排水システムにさらなる負担がかかり、深刻な浸水のリスクが高まっています。
当局は、埋め立ては高速道路の柱41本を建設するために必要だったと主張しているが、環境保護論者や地元住民は、これにより市内の洪水問題が悪化する可能性があると警告している。
専門家の警告にもかかわらず、首相府は昨年4月、ハティルジールの一部を埋め立てる許可を与えた。2022年に完成予定のダッカの詳細地域計画によれば、首都圏の水域は埋め立てられてはならない。環境保護論者は、砂の埋め立て作業は2010年環境保全（改正）法に違反していると主張している。
しかし、水域の保護に責任を持つラジュク首相と環境省は、この問題についてほとんど沈黙を守っている。
連絡を受けた両政府機関の情報筋は、この決定は当時の首相官邸から直接出されたものなので、反対意見は何も言えないと述べた。
財務上、法的紛争による遅延
湖がいつ復元されるのか、また一部がどのくらいの期間砂で埋まったままになるのかは誰にも分からない。
第一ダッカ高架高速道路株式会社のプロジェクトコーディネーター、ミスバヒル・モカール・ラビン氏は、利害関係者間の財政的・法的紛争によりプロジェクトが遅延し、8か月以上も工事が停滞していることを認めた。
「こうした遅れのため、進捗は最小限にとどまっている。工事が完全に再開されれば、ハティルジール区間は8カ月以内に完成する可能性がある」とラビン氏は述べた。
「高速道路沿いの湖は非常に狭いため、工事を完了するには一部を埋め立てるしかなかった」と彼は付け加えた。
専門家は懸念
元BUET教授であり、ハティルジール修復プロジェクトの実現可能性調査チームのメンバーであるムジブル・ラーマン教授は、砂の埋め戻し作業は危険だと述べた。
「ダッカ首都圏開発計画で氾濫原に指定されているこの運河は、水の保持に欠かせないものです」と彼は語った。「砂で埋め立てると、湖の自然な水の流れが妨げられ、特にモンスーン期の過剰な雨水を吸収する能力が低下します。」
同氏は、これによりディルロード、カルワンバザール、バングラモトール、モグバザール、テジガオンなどの地域で浸水が増加する可能性があると警告した。また、砂の埋め立てにより水生植物、魚の生息地、鳥の巣が破壊され、ハティルジールの生物多様性が脅かされているとも付け加えた。
地元の人々はすでにその影響を感じています。
ディルロードの住人カマル・ホセイン氏、テジガオンのディダル・ウディン氏、モグバザールのアズハルル・イスラム氏は、湖が埋め立てられて以来、水浸しの状態が悪化していると語った。
少なくとも12人の人が彼らに同調した。
緊急介入が必要
ジャハンギルナガル大学都市地域計画学部のアディル・モハメッド・カーン教授は暫定政府に介入を求めた。「ハティルジールは適切な計画なしに埋め立てられた。政府には直ちに行動を起こし、ハティルジールとその水域を保護する計画を立てるよう求める」と同教授は述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241012
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/elevated-expressway-filling-part-hatirjheel-raises-waterlogging-risk-3725596
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