[Financial Express]ジョイデブプールからイシュワルディまでの複線鉄道建設計画はすでに10年遅れているが、現暫定政権が高額なプロジェクトを承認する意向がないことから、実施面で新たな課題に直面する可能性が高いと関係者は語った。
バングラデシュ鉄道は、数回の修正を経て、2,600億タカのプロジェクトの実施作業を開始する準備をほぼ完了させ、来年3月に800億タカの第一トランシェ融資契約に署名するという国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）の調査団の確約を得た。
調査団は関係当局に対し、更新された実現可能性調査に基づき、来年2月までに164キロメートルの複線化プロジェクトの開発プロジェクト提案（RDPP）を改訂し、費用を改訂するよう要請したと当局者は述べた。
「現在の状況では、現政権がいかなる高額プロジェクトの承認にも反対しているため、BRが計画委員会から承認を得るのは困難だ」と関係者は語った。
BRは中国から資金援助の保証を得た後、同国の主要北部回廊の列車運行を改善するプロジェクトを2014年に開始した。
このプロジェクトの最初の実現可能性調査は2015年に行われ、費用は800億タカと見積もられたが、その後、調査の修正後、2018年に1,425億タカに増額された。
しかし、2018年に中国が突然資金援助の保証を撤回したため、プロジェクトは完全に停止した。
2020年のBRの要請を受けて、JICA(日本国際協力機構)は最終的に実現可能性調査を更新することに同意し、費用を1,800億タカと見積もって2023年に完了した。
プロジェクト事務所筋によると、2,600億タカという費用は平均インフレ率5.0%に基づいて見積もられたという。
「プロジェクトの詳細設計と請負業者の選定が完了したら、実際のコストが判明する」と、プロジェクトに携わるBRの高官は語った。
しかし、公式筋によると、10月3日のJICA(日本国際協力機構)ミッションとの最終会議で、BRは、DPPの頻繁な改訂は不可能であるため、請負業者の選定後にDPPを改訂する必要があると示唆したという。
ミッションはBRに対し、評価ミッションの到着前の11月までにDPPを改訂し、2月までにECNECの承認を得るよう要請した。
JICA(日本国際協力機構)の最新の実現可能性調査と最新の状況によると、BRはプロジェクトを5つのパッケージに分けて建設することを計画しており、そのうち2つは西側、2つは東側、そしてもう1つはジョイデブプールからイシュワルディまでの信号システム開発である。
現在、BRにはダッカからトンギまでの3本目の路線と、トンギからジョイデブプールまでの2本の複線路線がある。しかし、ジョイデブプールからイシャワルディまでの路線には、北西部と首都を行き来する列車用の路線が1本しかない。
既存の単線のため、この区間では列車が頻繁に運行遅延します。
プロジェクト関係者は、詳細設計作業の請負業者選定が現在進行中で、1月に開始することを目標としており、BRは詳細設計作業が2025年12月までに完了するため、2026年までに実際の作業を開始する計画があると付け加えた。
[メールアドレス]
Bangladesh News/Financial Express 20241013
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/delayed-by-a-decade-project-likely-to-face-new-challenge-1728753069/?date=13-10-2024
関連
