[Financial Express]チャトグラム、10月18日：コックスバザールのモヘシュカリにあるマタバリ深海港の建設費が37％増の657億3000万タカに上方修正された。
プロジェクト費用は、最初の修正により当初支出額の1770億タカからわずかに増加し、現在は2438億1000万タカとなっている。
しかし、国内初かつ唯一の深海港プロジェクトの期間も2029年12月まで3年間延長された。
暫定政府はまた、10月7日の国家経済会議執行委員会（ECNEC）の会議でプロジェクトの期間を3年間延長した。
会議では、チーフアドバイザーのムハマド・ユヌス博士が議長を務め、この追加費用を伴ったマタバリ港開発の2度目の改訂が承認された。
情報筋によると、政府は貿易の連携を強化するための国の重要なプロジェクトの一つとしてマタバリ港を選んだという。
バングラデシュは、国内初の深海港の開発により、世界との貿易のつながりを強化し、経済変革を遂げている。
現在、建設中の港はバングラデシュにとって非常に重要な戦略的意義を持っています。
チッタゴン港湾局（CPA）の情報筋によると、このプロジェクトはアワミ連盟政権下で着手され、2026年12月31日までに完了する予定だった。
国営のバングラデシュ石炭火力発電会社は、2023年9月20日にマタバリ港湾水路の責任をCPAに引き渡した。
CPA は水路の保全と管理を行っています。また、港湾使用料、係留場所使用料、水先案内料、タグボート代、係留料などの徴収も行っています。
情報筋によると、マタバリ港はもともとマタバリ石炭火力発電所のために建設された。その後、政府はそれを深海港に変えることに決めた。
このため、CPAは2020年9月23日に日本工営株式会社と契約を締結し、11月16日から正式に業務を開始しました。
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Bangladesh News/Financial Express 20241019
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/expenditure-rises-by-tk-6573b-time-3yrs-1729274024/?date=19-10-2024
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