死の川に装飾的なパッチワークを施工するのに155億5千万タカかかった

死の川に装飾的なパッチワークを施工するのに155億5千万タカかかった
[Financial Express]関係者によると、前政権下で「高官の影響」の下、パブナの事実上死んでいるイチャモティ川の修復と美化のため、155億5000万タカのプロジェクトが実施されたという。

国営のバングラデシュ水資源開発庁(BWDB)は、川沿いにある22の橋(一部は最近建設されたもの)を取り壊す予定。また、パブナの町を美化するため、近代的な建築デザインで23の新しい橋を建設する予定だという。

同氏らは、川の水の流れはほぼ失われているものの、水道局は川とそれに接続する7つの運河の浚渫に約22億タカを投資する予定だと付け加えた。

計画委員会(PC)からの強い反対と留保にもかかわらず、BWDBは政府高官の要請により、1年前の2023年に総額155億5000万タカのプロジェクトに着手しなければならなかったと一部の当局者は述べた。

「…一部の部品への不必要な支出と野心的なコスト見積もりのため、我々はこれに懸念を表明した。しかし、2023年に承認せざるを得なかった」とPCの上級幹部は語る。

国家経済会議執行委員会(ECNEC)は、2023年に155億5000万タカを投じ、2027年6月までに完了させる「イチャモティ川復旧プロジェクト」を承認した。

内部関係者によると、155億5000万タカ相当の資金の全額が国民の苦労して稼いだ税金から賄われるため、実際には政府にとっては「無用の長物」だという。

この野心的なプロジェクトでは、WDBは農地を取得してイチャモティ川の新たな13キロのルートを掘削する予定だ。

「我々は農地を荒らす行為に強く抗議してきた。しかし最終的には政府高官の職から追放され、屈服せざるを得なかった」と人民戦線関係者は語る。

連絡を取ったPCとWDBの職員数名は、川の水の流れが不足しているため、浚渫後でも航行を維持するのは難しいと述べた。

関係者によると、この川には通常、毎年8~9か月間水が流れないという。

「我々はWDBに対し、パドマ川やジャムナ川など近隣の大河川と比較した河床からの掘削高さの詳細を提供するよう要請した。また、委員会に対し、定期的な維持浚渫計画の詳細を提供するよう要請した」とPCの別の役員は述べた。

PC当局はまた、乾季に水が運河を通ってイチャモティ川に流れ込むかどうかについて、WDBに7つの運河の詳細を求めた。

昨年9月にプロジェクトが承認される前、PECプロジェクト評価委員会の会議で、一部の委員が橋の建設にかかる高額な費用について疑問や懸念を表明し、詳細を求めた。

情報筋によると、BWDBは河川復旧プロジェクトの費用155億5000万タカのうち、新しい橋の建設に1キロメートルあたり約350万タカを提案した。

一方、地方行政技術局(LGED)は通常、同様の橋の建設に1キロメートルあたり140万~150万タカを費やしているという。

提案によれば、WDBは1,699万タカをかけてイチャモティ川沿いの現在使用されている22の橋を撤去し、40億タカをかけて同じ場所に23の美しい橋を架ける予定だ。

川岸の10キロ区間に歩道を建設するために、9,699万タカが費やされる。

川岸に5.0キロの排水路を建設するには12億4,000万タカの費用がかかると見積もられている。

水道局は、1600人以上が川沿いの土地を不法に奪ったため、土地収用のために約52億タカを確保していると、水道局はプロジェクト提案書の中で述べている。

当局者らによると、プロジェクト実施機関は、死に瀕した状況にもかかわらず、川に56の船着場を建設するために約9000万タカを投資する予定だという。

イチャモティ川の22の橋のうち3つは2017年から2018年にかけて地方自治体技術局(地方行政技術局(LGED))によって建設されたが、このプロジェクトではそれらの橋が取り壊され、新しい橋に架け替えられる予定だ。

実施機関であるBWDBは、プロジェクトの資金を使って高級ジープ2台とオートバイ4台を購入し、職員を海外への研修旅行や研修に派遣する予定だ。

プロジェクト提案によると、委員会は2000万タカをかけて海外に人材を派遣し、河川浚渫について学ぶほか、1500万タカで高級ジープ、650万タカでダブルキャビンピックアップ、100万タカでオートバイ4台を調達する予定だ。

WDB は、車両や自動車の維持管理のために、燃料とオイルの費用として約 2,000 万タカを割り当てています。

実施機関はまた、リゾート(バンガロー)、オフィス、住宅ビルの近代化のために2,500万タカを割り当てました。

このプロジェクトについて質問された別のPC幹部は、川幅が10メートルまで狭まり、場所によっては140メートルにまでなっていると述べた。「そのため、巨額の税金を投じてイチャモティ川の航行性を維持するのは非常に困難だ」

同氏は「政治的な動機によるプロジェクトは費用が高額かつ野心的であり、現暫定政府にとって優先度が低いため」見直すと述べた。

連絡を受けたBWDBの関係者は、このプロジェクトについていかなるコメントも拒否した。

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Bangladesh News/Financial Express 20241019
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