[Financial Express]バングラデシュ鉄道によると、パドマ鉄道リンクプロジェクト（PRLP）の費用は、当初の費用3924億6000万タカから184億4000万タカ以上、つまり約4.7％削減される見込みである。
プロジェクト関係者は、当初の契約期間が今年6月に終了したため、契約期間を2026年6月まで延長し、4月17日に承認された第2次開発プロジェクト修正案で費用が62億1,000万タカ削減されたと述べた。
設計調査費、信号と通信、バラストレス軌道、物理的予備費など、作業パッケージ 1 のさまざまなコンポーネントのコストを見直すことで、さらに 122.3 億タカを削減できます。
「当初のプロジェクト費用から総額184億4000万タカが削減されると見積もられている」と匿名を希望する当局者は語った。
BRは2019年から、夢の「パドマ道路鉄道橋」を通ってダッカからジャショアまでの169キロメートルの新しい鉄道線路を建設するプロジェクトを実施している。
バンガからジャショアまでの区間を除く全区間が昨年10月に列車運行のために開通した。
コスト削減提案では、PRLPはコストを推定501億2,000万タカから367億1,000万タカに引き下げ、134億1,000万タカを節約した。
プロジェクト事務所によれば、プロジェクト作業の98パーセントはすでに完了しており、残りのバンガ・ジェショア線は11月中旬に列車運行が開始される予定だ。
「駅舎、バラストレス軌道、信号システム、機器の設置に関する一部の工事が現在保留中だ」と当局者は付け加えた。
PRLPプロジェクトは2016年に中国政府から2103億6000万タカの融資を受けて実施された。しかし、RDPPでは資金が2095億6000万タカに削減された。
BRは、2016年8月8日に中国鉄道集団有限公司（CREC）と2474億9000万タカで商業契約を締結し、2017年1月5日にバングラデシュ軍と監督コンサルタント契約を締結した。
しかし、2018年4月27日には中国輸出入銀行との26億6,000万米ドルの優先バイヤーズクレジットとしての融資契約が締結され、2018年7月3日に開始された。
このプロジェクトでは、169キロの幹線、53.97キロの環状線と側線、ダッカからゲンダリアまでの3.97キロの線路を含む226.95キロの鉄道線路、23.377キロの高架橋、98のランプ、60の主要橋、272の小規模橋（暗渠地下道）、および29の踏切が建設されました。
[メールアドレス]
Bangladesh News/Financial Express 20241024
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/savings-likely-to-be-47pc-of-original-cost-1729708879/?date=24-10-2024
関連
