[Financial Express]マグラ地区のナバガンガ川に最近建設されたケヤ・ガート橋は、老朽化により現在死の罠となっている。
マグラ特派員によると、橋の建設工事は2023年11月に完了したとのこと。
しかし、橋の建設からわずか1年で、橋には多数の穴やひび割れが生じ、今では老朽化が進んでいます。
毎日、小学生を含む何百人もの人々が命の危険を冒して橋を渡ります。
さらに、橋沿いには進入道路がないため、現在でも車両の通行は不可能となっている。
市当局は進入道路の建設に着手したが、一部の地元住民はこれに反対した。
さらに、橋には街灯がないため、夜間に橋上で事故が起きるケースが多くあります。
チャーパラ地区の住民ヌレイ・アラム・ディプさんは、橋の建設は大きな希望を与えたが、橋に穴があいていることや街灯やアプローチ道路がないことなどから彼らの夢は打ち砕かれたと語った。
連絡を受けたマグラ市の執行エンジニア、アフサン・バリ氏は、街灯とアプローチ道路の不足により橋の利用者が劣悪な状況に置かれていることを認めた。
地元住民は、自分たちの土地を失うことになるとして、進入道路の建設に反対した。
「しかし、私たちは進入道路建設のための資金と引き換えに地元住民から土地を取得するよう取り組んでいます。」
ベナポールの特派員によると、ジャショア地区のチョワガチャ郡の住民は命を危険にさらしながら竹のいかだに乗ってカポタクシャ川を渡っているという。
地元住民は関係者に介入を求め、短期間で木製の橋を建設するよう求めている。
ウパジラのハズラカナ村は、有名なピル・バルー・デワンの神社とバルー・メーラで広く知られています。
カポタクシャ川はマザール・シャリフの東側を流れています。
国の独立後、カポタクシャ川で貿易が行われ、竹の橋が作られました。
しかし、メンテナンスが不十分なため、破壊されてしまいました。川の浚渫のためにダムは完全に破壊されました。
現在、川の掘削は完了しており、川の水量はかなり増加しています。
このような状況では、避難所がないため、人々の極度の苦しみが増大しています。
近隣のカリガンジ郡やコッチャンドプル郡、さらに川東岸のいくつかの村から何百人もの人々がフェアに参加するために川を渡った。
地元のハビブール・ラーマンさんは、人々は竹のいかだを使って川を渡っているが、これは全く安全ではないと語った。しかし、竹の橋がないために、彼らは極めて皮肉な状況に陥らざるを得ない。
タルパッティ村のメヘディ・ハサンさんは、「竹橋がないために困っている」と語った。
「私は毎年このフェアに来ます。川を渡った後、道は短くなるので、この道に来ます。しかし、川を渡るのは危険だとわかりました。」
テグリ村のアブドゥル・マレクさんは、チョーガチャ郡を通ってフェアに来るには長い道のりを行かなければならないと語った。「だから私は川を渡ってフェアに来たが、山車は非常に危険だ。川に恒久的な橋が必要だ。」
木製の橋がないため、川沿いの人々の苦しみは増大しています。
木製の橋がないため、遠方から来た人々、特に巡礼者や信者は、非常に困難を伴いながら川を渡らなければなりません。
バルー・メーラ運営委員会のミザヌール・ラーマン会長は、フェアに来る人々だけでなく、川岸の住民のためにも、川に木製の橋が必要だと語った。
木製の橋が不足しているため、農業、教育、ビジネス、商業のすべてが影響を受け始めています。
ナラヤンプール連合パリシャッド議長のシャヒヌール・ラーマン氏は、「近いうちに会議で川沿いのダム建設について議論する予定だ」と述べた。
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Bangladesh News/Financial Express 20241025
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/magura-kheya-ghat-bridge-turns-a-death-trap-1729793183/?date=25-10-2024
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