[Financial Express]ダッカ初の高速道路建設に携わるタイ企業は、国際仲裁で両社が勝利し、膠着状態に終止符が打たれたため、最終的に全株式を2社の中国パートナー企業に譲渡しなければならなくなる。
関係者らは、10月20日にシンガポールで下された仲裁判決が建設資金危機を緩和することを期待している。総工費12億ドルの第一ダッカ高架高速道路（FDEE）の工事の25％が、株主間の意見の不一致が続いたため、昨年2月以来停滞しているからだ。
情報筋によると、シンガポール国際仲裁センターは10月20日、イタリア・タイ開発公社（ITD）の中国山東国際経済技術協力グループ（CSI）とシノハイドロコーポレーションへの株式譲渡に関する係争案件を解除した。
バングラデシュの高等裁判所が9月1日、ITD当局が、2つの中国銀行と締結した合意に基づき、今年1月からローンの分割払いを支払っていないことを理由に、高速道路の全権利を主張する中国企業に対して起こした訴訟を取り消したことを受けて、双方はSIACに訴えた。
バングラデシュ橋梁公社は2011年1月19日にITDと事業許可契約を締結したが、タイのITDはダッカ・チッタゴン高速道路の空港からクトゥブカリまでの19.7キロの高架道路の開発資金を管理できなかったため、株式を譲り渡す形で2つの中国企業と契約を結んだ。
資金不足に悩むタイ企業は、2019年にCSIに34％の株式を、シノハイドロ・コーポレーションに15％の株式をそれぞれ売却した。
しかし、この中国人2社はDEE建設工事を請負業者として引き受け、中国輸出入銀行（CEXIM）と中国工商銀行（ICBC）から第一DEE社のために8億6100万ドルの融資を管理した。
中国の貸し手は互いに保証人となり、いずれかの保証人が期限内に利息を支払えない場合は他の保証人が支払い、代わりに債務不履行者は5営業日以内に他の2社との負担割合を調整するという条件で資金を解放した。
ITD は資金を管理できなかったため、CSI と シノハイドロ は定められた期間内にそれぞれの部分の分割払いを行うことで、その権利を主張しました。
中国の銀行は、ITDの破綻と同社が官民連携プロジェクト（PPPP）の株式譲渡に同意しなかったことを受けて、融資の支払いを停止した。
情報筋によると、ITDは全株式を中国側に引き渡さなければならないが、SIACはタイ企業のDEEプロジェクトへの投資と関与の貢献を理由に、株式譲渡後にFDEE取締役会にITDのオブザーバー1名を派遣することに同意したという。
対立の打開に勇気づけられたプロジェクトディレクターのAHMSアクタル氏は、「まだ25％の作業が完了していないため、判決によりプロジェクト作業は再び加速する可能性がある」と語る。
同氏は、DEE の第二トランシェ工事の進捗状況は 80 パーセント、第三トランシェは 13 パーセントと記録されたと述べている。ハズラト・シャージャラル国際空港近くのカウラからバナニまでの第一トランシェ工事は完了し、第二フェーズの一部とともに通行料支払いの取り決めにより開通した。
FDEEは、2023年9月3日から、カウラからファームゲートおよびカルワンバザールまでの部分的に開通した高架高速道路の利用者から通行料を徴収します。
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Bangladesh News/Financial Express 20241025
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/thai-company-to-relinquish-stakes-to-two-chinese-firms-1729794031/?date=25-10-2024
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